Журнальный тест 1986-ого BMW 5-series (E28) 524td (Domröse-тюнинг) Турбодизель Автомат

Вот какой материал меня интересует в первую очередь — старый дизель/турбодизель из 80-х на автомате! 

Отмечу, что подобным путём, как описано в статье, фирма BMW уже самостоятельно поступила с наследником М21 (2.4) в лице М51 (2.5) в 1991-ом, добавив к стандартной версии турбодизеля интеркулер и получив в итоге заводское увеличение характеристик со 115 л.с. до 143 л.с. и с 222 Нм до 260 Нм.

Перевод короткой статьи о турбодизельной BMW 524 td (Е28) в тюнинге от Domröse на автомате (!) от немецкого автомобильного журнального издания Auto motor und sport, 1986.

ПОД НАГРУЗКОЙ

Тест BMW 524 td Автомат Domröse

Тюнингованная версия с 143-сильным турбодизельным двигателем

К темпераменту BMW 524 td, конечно, нет особых претензий. Однако это не помешало бывшему сотруднику BMW Дитмару Домрёзе (Dietmar Domröse), с помощью соответствующих мер, придать дизельной "пятерке" ещё больше динамики BMW.

Увеличение мощности

Итак, ключевое слово — увеличение мощности — в данном случае впервые реализовано на дизельном двигателе BMW. Дипломированный инженер установил объемный интеркулер между турбонагнетателем Garrett AIRsearch типа 03 и впускным коллектором, в котором предварительно сжатый впускной воздух в лучшем случае охлаждается на 55 градусов. Сам турбонагнетатель остается неизменным, только вестгейт настраивается так, чтобы максимальное давление наддува увеличилось на одну десятую бара до 0,9 бара. Поскольку у дизельного двигателя выходная мощность в немалой степени определяется количеством впрыскиваемого топлива, тюнинг от Domröse включает также измененную карту впрыска распределительного ТНВД Bosch. На этом тюнинговые мероприятия заканчиваются; дополнительный масляный радиатор должен обеспечить здоровый температурный режим смазочного материала. Этим относительно небольшим затратам противостоит значительный прирост мощности: вместо серийных 115 л.с. (85 кВт) 2,4-литровый 6-цилиндровый двигатель после доработки развивает 143 л.с. (105 кВт) при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент поднимается с 210 Нм до 240 Нм при неизменных 2400 оборотах.

В результатах измерений прирост мощности соответственно проявляется чётко. BMW 524 DD (Domröse-Diesel) в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF разгоняется с места до 100 км/ч за 10,9 секунды, максимальная скорость составила 200 км/ч (измеренные значения серийного 524 td Automatik: от нуля до 100 км/ч за 13,5 секунды, максимальная скорость 182 км/ч).

Благодаря доработанному дизельному двигателю вы всегда ощущаете превосходство в мощности – это подтверждается и впечатлениями от вождения. Дизельный седан, как только турбонагнетатель создает соответствующее давление наддува, довольно быстро приходит в движение и в этой версии убеждает невиданной ранее для дизельных агрегатов готовностью к высоким оборотам. При этом тюнингованный 6-цилиндровый дизель очень хорошо гармонирует с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Кто, конечно, не хочет отказываться от последних десятых долей секунды при разгоне, тому остается 5-ступенчатая механическая коробка передач как решение проблемы.

Благодаря относительно щадящим вмешательствам остальные характеристики двигателя не изменились; двигатель работает культурно в любом диапазоне оборотов и остается на фоне акустически незаметным. Большая мощность, естественно, требует более высокого расхода топлива; у Domröse-524 td это на 1,1 литра больше по сравнению с 524 td Automatik – сравнительно скромная дань значительно лучшим ходовым качествам. В пределах обычных для отрасли рамок находятся затраты на тюнинг: переделка двигателя у Domröse (Trollblumenstraße 62, 8000 München 50) стоит 3990 марок. Но на этом возможности не исчерпываются, по желанию в списке предложений есть также спойлеры, легкосплавные диски, спортивные сиденья или кожаный руль.

Тем, кто предпочитает сдержанность и не хочет отказываться от дополнительных лошадиных сил даже на дизеле, предложение Domröse вполне стоит рассмотреть. Однако любовь к дизелю должна быть очень сильной, ведь уже за 35 950 марок можно приобрести BMW 525i.

ТЕХНИЧЕСКИЕ, ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЦЕНЫ BMW 5-series (E28) 524td (Domröse-тюнинг) Турбодизель Автомат