Поїздка в музей Peugeot

Опубліковано: 13 липня 23:45
Я їжджу на Chrysler PT Cruiser
Київ, Україна

Пощастило потрапити на декілька місяців на навчання у Францію. Як людині, яка живе автомобілями, в першу чергу було цікаво познайомитись з автомобільною культурою цієї країни. Знайомство розпочалось ще на військовій базі, де на парковках між казармами, поряд з представниками сучасного "бездушного" автопрому, можна було помітити таку, для мене, екзотику як: Citroen 2CV та Mehari, 911(930), Caterham Seven, VW Beach Buggy та багато іншого, не кажучи вже про янгтаймери: 205, Е30, BX та Renault 5 - обов'язково в ідеальному стані.

Ніколи не був прихильником Пежо, але пропозиція заїхати до музею здалась для мене надзвичайно цікавою.
Musée de L'Aventure Peugeot розташований у колишній промисловій будівлі, що була частиною виробничого комплексу марки в Сошо, неподалік діючого заводу Stellantis.

В музеї показана вся історія Peugeot починаючи з 1810 року, коли Жан-П'єр та Жан-Фредерік Пежо перетворили сімейний млин на невеликий сталеливарний завод.
Відверто кажучи, я не витрачав час на розглядання кавомолок, гайкових ключів та пральних машин)
Одразу перейшой до автомобільної експозиції:


















































Швидко пробігшись по авто 1900-1930, почав зупинятися і більше приділяти увагу унікальним та історично значущим моделям.








Електричний Peugeot VLV випускався в період 1941-45. Бензину не вистачало, тому шукали альтернативні рішення. Всього було випущено 377 авто




Надзвичайний CD Peugeot SP66 з двигуном об'ємом всього 1135 кубиків та потужністю 103к.с. Завдяки вазі 700кг міг розсікати повітря на прямій Mulsane зі швидкістю 250 км/год.



304 Rallye (1975)  Цей автомобіль Групи 2, названий «Aseptogyl» на честь одного зі своїх спонсорів, кілька разів здобував перемогу завдяки повністю жіночому екіпажу. Двигун- стандартний 1.3л на 75к.с.


А в цьому 505 Turbo двигун вже зовсім нестандартний. 580к.с. і легкий кузов робили з нього справжнього бійця, спроможного змагатися на рівних з Mercedes 190 та BMW 635



305 Rallye V6 Transaxale (1980) V6 на 250к.с.,задній привід та вага меньше 900кг мали зробити з нього ідеальний ралійний болід...205 T16 виявився кращим


Далі було багато спорту:


















































Ну і як же без легенди)





Не зміг поїхати з музею без сувініра









1 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Супер, можно сказать повезло прикоснуться к истории одной из легендарных марок авто.
14 липня 01:51