Майже капсула часу - Ford Sierra 1983, ч.2 - Запуск

Ще в понеділок виділив час щоб спробувати запустити ранню Ford Sierra mk1 1983 р.в., яка не їздила з 1999 року. Цілих 26 років.

Під капотом відсутні деякі деталі і потрібно повернути їх назад. Найперше - відсутня масляна пробка, в середину за роки нападало сміття. Спочатку витягнув пилососом те що не прилипло, далі намотав ганчірку на гнучкий магніт та зібрав те, з чим не впорався пилосос. Після того шприцем через трубочку змастив кулачки розпредвала, які довелось витирати.

І закрив все пробкою.

Далі зняв корпус повітряного фільтра. Тут все чисто, карбюратор не закис, все рухається

Наступне - почистити трамблер, який 26 років стояв без кришки та бігунка. 

Кришку та дроти позичив з Sierra mk1 OHC 1.8, яку я також запускав недавно після 25 років простою. А от бігунок не підійшов. На щастя підійшов від Escort mk3 CVH 1.3.

Далі бензонасос. Використав для цього запасний від своєї Гранади.

Посадочне місце у нього таке саме, але штуцери повернуті не особливо зручно для Сієри.

Далі потрібно повернути назад реле та запобіжники в абсолютно порожній блок. За що мені ще подобаєnься Sierra mk1, так це за те що на звороті кришки позначене призначення всіх реле та запобіжників, тому з цим проблем не буде. В mk2-3 позначені лише запобіжники, і то не всі. Реле лише пронумеровані.

Далі акумулятор. Він приріс за ці роки.

Клеми зігнили, доведеться замінити.

На цьому підготовку завершено. Перед запуском як завжди провернув мотор, прокрутив стартер, тиск масла появився, іскра є. Можно підключати бензин та пробувати запускати. Цього разу я зняв відео всіх спроб запуску з самого початку. Вражаючого запуску, на жаль, не вийшло. З усіх чотирьох "капсул" ця піддалась найтяжче.

• Спроба 1 - Мотор одразу почав схоплювати, здавалось що це буде не складно.
• Спроба 2 - Те саме.
• Спроба 3 - Схоплює вже декілька циліндрів, здається що вже майже
• Спроба 4 - Зняв корпус повітряного фільтра щоб зменшити опір для повітря. Трохи краще, але приблизно те саме, що і спроба 3.
• Спроба 5 - На якусь мить мотор запустився, але лише на мить.
• Спроба 6 - Трохи гірше за 5, але це також близько.
• Спроба 7 - Нарешті він ожив, але немає холостих. Щойно відпустив педаль газу, мотор зупинився.
• Спроба 8 - Запустився з пів оберта, є холості.
• В подальшому запускається так само добре, але троїть. Не працює 3 циліндр.

Пропоную подививтись відео як це було.

На щастя охолоджуюча рідина в системі є, пустий лише розширювальний бачок. Мотор прогрівся, система охолодження герметична. Але всеодно троїть. Заміна свічок не допомогла. Міряю компресію, результат 11-4,5-0-11. Занижена компресія в другому та взагалі немає в третьому. Фото не зробив, на жаль. На цьому роботи з машиною в понеділок закінчились.

До машини повернувся в середу. Мав припущення що закисли клапани у відкритому положенні. За 26 років без масляної пробки такого не можно виключати. Зняв клапанну кришку, провернув мотор. Ніби все ок. Шкода не маю ендоскопа зазирнути в середину. Може відпустило? Спробую ще запустити пізніше.

Ще через два дні, в п'ятницю знову завів мотор, але нічого не змінилось. Троїть так само. Міряю компресію ще раз. Цього разу результат вже інший - 11,5-10,5-0-11,5, але в третьому так само нуль. Ще одна версія - окислені сідла клапанів через що клапан не прилягає щільно, але так щоб компресія впала до нуля...

Мабуть треба придбати ендоскоп і зазирнути в середину. Не хотілось би одразу розбирати цей мотор, але хочу докопатись в чому проблема.