Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Не дуже довга та багата автомобільна історія Польщі мала завод Fabryka Samochodów Osobowych SA.
Можно пригадати ще FIAT.
А хто ще згадає?
Зустрів днями не дуже відомий у нас автомобіль.
Жодного разу не бачив його впритул.
Не пам'ятаю на виставках авто ретро України.
FSO Polonez, 1992.
1978-2002.
Завдяки відносній дешевизні та надійності автомобіль експортувався в ряд країн, серед яких: Нідерланди, Болівія, Велика Британія, Китай, Греція, Італія, Фінляндія, Іспанія, Португалія, Єгипет.
У Єгипті був побудований завод по збірці автомобілів, що закрився на початку 2000-х років.
Крім цього автомобілі експортувалися в деякі країни Латинської Америки, де використовувалися як поліційні машини і таксі.
Починаючи з 1997 року автомобілі поступово почали виходити з іноземних ринків, не проходячи за вимогами що ставляться до викиду вихлопних газів.
Шок!
Залишилося декілька днів до закінчення голосування за Авто місяця.
Малеча з моєї стайні 1972 року народження змагається за цей статус
Складно віддати свій голос?
Політика стримування розвітку унутрешнього ринку за рахунок ланоса та великих мит на імпорт, то херня.
Васадзе залишив нам у минулому сторіччі зі своїм укравто.
Придбання FSO українцями виглядало як амбітний крок, але:
не було підтримано довгостроковою стратегією;
не врахувало реальні ризики ринку ЄС;
і не мало достатніх інвестицій для трансформації заводу.
Теоретично, цей завод міг би стати "воротами в Європу" для українського автопрому — але на практиці виявився тягарем.
а щодо того, що вбило АвтоЗАЗ. то діди памятають, що за правління російського агента Януковича його російський пахан зробив подарунок йому - ввів пошліни на імпорт авто. тому автоЗаз втратив напевно з половину свого ринку збуту.
Логан має різні корпуси, зміну дизайну.
Одне хуйово, дохуя там з рашки :-(