Peugeot гівно чи руки з дупи, історія Peugeot 3008

Всім привіт.

Розповім про випадок з практики, власникам роботизованих КПП буде корисно. 

Поїхали, в четвер о 20-00, дзвінок людина просить допомоги, але він за 200 км від мене.

Суть питання, 3008 накрилося зчеплення, бо авто працює в тих умовах де танки грузли а пижик хлопців вивозив.

В м. Суми на СТО міняють зчеплення, авто віддають власнику він проїхав 1 квартал, заглушив авто і потім після завододки воно вже не поїхало, почало скидати в нейтраль.

Евакуатор і знову на те СТО, 4 дні копирсання і вердикт "майстрів" робот накрився і відновлення не можливе. А за запчастини і роботу заплачено майже 46 000 грн

Власник шукає інше сто, всі відмовляються тільки чують Peugeot Citroen.

  З рештою знаходить ще одне сто, перевозить авто туди, 3 дні часу і результат 0,0 теж кивають на робот.

Офіційний дилер в місті Суми відмовився навіть діагностику робити, бо вони ж не заробили свою маржу на запчастинах.

Та й знаючи рівень їх спеціалістів, навряд чи допомогли , бо не одна людина з м.Суми приїздила до мене, і всі жалілися на їх роботу.

Чоловік починає шукати робота по розборках і натрапив на Віктора з м.Рівне який і ремонтує і продає роботи, Вітя одразу йому сказав, "причина не в роботі" і відмовився продавати робот та дав мій номер телефону, бо до мене 200 км а до нього 600.

Вислухавши всю цю єпопею про те що всі майстри кричать які французи гівно, ми вирішили що на наступний день авто вантажать на евакуатор і в Полтаву .

 Наступний день, 9-30 контрольний дзвінок, все без змін, авто через годину їде до нас.

Паралельно власник просить те сто де робили заміну, зв'язатися зі мною і пояснити ситуацію.

Але ніхто не спішить телефонувати, він в мене 3 рази перепитував з різними інтервалами часу. 

Нарешті дзвонять, менеджер СТО пояснює я задаю питання які мені треба уточнити, бо зібраний анамнез це 50% успіху в лікуванні.

Адаптація зроблена без тестової поїздки .

В робот залите не гідравлічне мастило а звичайне трансмісійне.   

Була підозра що диск поставили не тою стороною, але скинули фото, там видно що все ок. І це ще більше додає азарту.

14-00 прибув євакутор з авто, виявилося що він рік тому нам також привозив Peugeot із м.Суми на ремонт.

15-00 стартуємо діагностику в руки і погнали, через 10 хв стало зрозуміло що ми виграли ДжекПот у вигляді геморою, бо помилок типу немає в роботі. Акумулятор на зарядку.

Знімаємо гідроблок робота який обіцяний маслом.

Кришка не закручена, 2 болтів немає.

Знімаємо соленоїди, бо все рівно гідроблок треба мити. І тут перший сюрприз.

Соленоїд перемикання передач стоїть на місці соленоїда зчеплення. Там 3 соленоїди які візуально однакові, але 1 має інше маркування і маленькі відмінності.

Миємо, розставляємо по місцях, навішуємо гідроблок, заправляємо маслом, робимо прокачку і повторна діагностика говорить що вижимний занадто далеко вийшов Р1755.

16-00 починаємо знімати КПП, дякуємо паралельно "паререднікам", бо майстер на совість змастив всі болти підрамника і інших місць.

17-30 КПП на столі, там все ок, вижимний цілий, але з нього треба вигнати трансмісійну оливу. І знімаємо зчеплення, дивимося на корзину а вона не зведена, положення 3 зуби вліво і 3 вправо.

Перезводимо корзину ( ще той процес і плані роботи) і збираємо повторно.

Паралельно узгоджуємо з власником заміну стійок стабілізатора і шарової опори, бо ці деталі як елемент підвіски, вже померли ( чого не поміняли на попередньому сто, я х.з).

20-00, коробка на місці( лижі підрамника не ставимо, бо можна іще раз знімати КПП).

АКБ заряджений+ підключена зарядка і погнали.

• Прокачування гідравлічного контуру.
• Тест зчеплення 
• Тест перемикання передач .

Все пройшло, запускаємо адаптацію, навчання решітки КПП пройшло, точка ковзання зчеплення пройшла, лишається останній етап який все покаже.

20-хв прогріваємо авто щоб зчеплення прогрілося і вперед.

На годиннику вже 21-00, темно дощ, вмикаємо світло а його майже немає, дальній мало допоміг, включили ще ПТФ, результат як на Иж 49 де був 6 вольтовий генератор.

Авто їде, треба прогнати 1-2-1-2-1-2 , щоб навчилося тягове зусилля і бажано проїхати 4-5 км а потім зберегти налаштування.

Вискочили на Київ -Харків і погнали, все ок їдемо, в результаті проїхали майже 25 км в одному напрямку, все ок їдемо назад.

Все чудово, але не подобається як робот перемикає передачі .

Напарник каже будемо знімати гідроблок і можливо міняти солік на непарні передачі.

Я кажу що не будемо, бо проблема через кнопку ручника. Він дивиться на мене як на ідіота і пропонує парі, на пляшку коньяку.

Вирішили що на сьогодні фініш, продовжимо з ранку. Скинули власнику відео що авто поїхало і він прозрів,  вже питає коли забирати.

Відповідаємо що є моменти які треба перевіряти і тоді все буде ясно.

Ранок суботи, 9-00,  ставимо кнопку ручника.

Виїхали і авто перемикає ідеально.

Кнопка ця постійно відправляла невірні дані через can в блок РКПП, ABS, ESP ( це можна побачити сканером).

Заїхали на мийку, помили після робіт авто, щоб трохи привести його до ладу.

Далі телефоную власнику, бо ще є моменти.

Парктроніки він загубив десь в полях і по них постійно кидає помилку, треба їх тимчасово деактивувати.

Підсвітка номера не працює, бо згоріли лампи.

Глянув і основні фари, чому там таке світло, а все виявилося просто.

Лампочки не стояли так як треба, і просто випали із своїх місць. Поставили на місце і порядок.

Результат все ок, авто віддаємо без  помилок по всім блокам власник приїхав до Полтави і ми віддали авто з подальшими рекомендаціями і номером телефону власника того СТО де робили авто до нас . 

Так як Україна це одна велике село, написав знайомому чи знає він те СТО , виявилося що знає, бо теж мав з ними приколи 

Їх менеджеру я повідомив що це їх косяк, і розписав всі моменти. У відповідь він нічого не відповів, та воно й не дивно, не в кожного вистачить сміливості визнати свою помилку.

А далі нехай вирішують, бо тільки один евакуатор вийшов людині 10750,00.