Кінець епопеї з сажею по Вольві

"Здрасті", скучили?😁

Коротше кажучи, ЕБК прошили, перший стейдж (+20%) накатали, сажовик викинули.

І каталік заразом, бо його зплавило по середині. Каталік був глибоко забитий сажею, постійні регенерації недодалм йому здоров'я .

А з сажовиком, все було рівно так, як я і передбачав, він був забитий попелом, доверху. Тобто регенерувати йому було вже нікуди.

Сам процес не дуже цікавий, та досить пильний...

Що по результату?

Оскільки планувалось , що каталь залишиться, то ніхто нічого не готував для його заміни, чи глушіння звукових хвиль в пустій, вже, банці каталь-сажовик, то банку, заваривши , поставили пустою, вона доволі нескладно знімається ( один хомут, від турби, і два болти перед гофрою), так що можна допрацювати пізніше. 

Клапан ЄГР заглушений і відшитий.  Єоліс теж, доречі він повний, можу злить кому треба😆.

Тест драйв - машина має гарну шумку, тому свист турбіни в пусту банку на холостому ходу та до 1300 в салоні не чутно, і на  вищих обертах теж, все стабільно тихо, в салоні.

Ззовні ж чутно підсвистування турби, що в принципі навіть прикольно, враховуючи, об'єм двигуна в 1,6 літра.

 По їзді - авто стало динамічніше, якщо раніше, щоб отримати хорошу акселерацію, без втрати тяги, двигун розкручував до 3-3,3 -3,5 тис. То тепер достатньо 2,7 тис. Щоб отримати те саме прискорення. Їде бодро і впевнено.

Що по баблу - прошивка -5 тис.

Зняття банки, вибивання і т.п. ( в моєму випадку, - пляшка віскаря)

Прокладка вихлопу -70 грн.

Власниця задоволена, я видохнув😁