Треба порада по Volvo V50

Доброго всім часу,

Шановні Вольвоводи, як відомо з попередніх блогів, - маю підопічну V50  з двигуном на 16 клопів 1,6 HDI. Після придбання, авто пройшло багато ТОшок, і впевненено крокувало до надійності Вольво.

Шо трапилось?

Почало сипати помилку  Р2458 та інколи Р242F  почалось це все після того, як машинка певний час поїздила з погано затягнутою першою форсункою, і її ремонту ( було відламано шпильку підчас заміни ущільнювачів, і авто, недовго, але їздило з підсикаючою назовні форсункою) поки зробили ремшпишьку і т.п., власниця впіймала бордюрчик і, здаючи назад, трошки змістила бампер, з лівої сторони 🥴.

Після цього почало сипати помилку і періодично падати в Лімп мод, мотор більше 3к не крутиться і тяги нема, турба обмежена.

Проблема в наступному,- Лаунч, різних варіацій і оновлень , тупо немає навіть пункту щоб подивитись диференційний тиск сожовика, відповідно, виникає питання, чи той Лаунч дійсно може скинути адаптації сажевого, хоч і має такий пункт. 

Що було зроблено, - сажовик було промито, прогазовано, все по феншую, але помилки нікуди не зникли, ледь ледь вдалося підняти пампарадуру сажевого до 520 градусів, після чого запахло регенерацією , певний час температура трималася, потім почала падати. 

Після чого ебк було сказано про заміну сажевого (скидання адаптацій) і все ніби стало ок, вентилятор вимкнувся при 80°, вмикався при 86° і знову вимикався при спаданні температури.  

Але коли знову з'явились помилки по тривалості регенерації, то він знову вмикався до скидання помилок, або вистигання сажевого нижче 100°.

Питання: 

Шо може спонукати подібні приколи, окрім дійсно проблемного фільтра сажі?

Чим можна подивитися показники диференційного тиску, із доступного ПЗ?

І може хто стикався з подібним, то поділіться досвідом, будь ласочка 🙏

В тому , що сажевий в нормі впевнений на 99% , бо якщо скинути помилки, то авто стає жвавим і нічого не вказує на реальну забитість вихлопу.  Тобто, якби сажевий був забитий, то скидай, не скидай, а дихати мотору б було важко...

Якщо тримати в ходу постійного не менше 2500 обертів, то помилок немає , варто лишень прокотитись на нейтралі пару сотень метрів, як вони з'являються і стерти їх можна лише простоявши, прогазувавши двигун, або ж повернутись на швидкісний режим при підвищених обертах.

Допоможіть будь ласка, дуже треба розібратись, бо реально, вже замучило, і водій дівчина, і кожен прикол супроводжується *істеричним" дзвінком, з фразою -" Ти де?"