Citroen, що виграв у Mercedes-Benz

Звучить як казочка, але справді було таке, що Citroen переміг Mercedes-Benz. Але не в перегонах і не в обсягах продажів, а в боротьбі за визнання серед експертів:  автомобілем 1990 року, побивши  Mercedes-Benz SL, став новий бізнес-клас від Сітроен. Так, тоді Citroen ще був серйозним гравцем в цьому сегменті.

Щоб розвіяти спогади покупців про старі, кволі та ржавіючи Сітроени, ХМ був до верху набитий найсучаснішими технологіями: трилітровий V6, оцинкований кузов, клімат-контроль, електроприводи та підігріви, а вишенькою на цьому клиноподібному торті була нова версія гідравлічної підвіски, тепер вже з електронним управлінням.

Дизайн від Bertone розвивав ідеї, закладені Марчелло Гандіні в моделі BX, і в той же час був абсолютно ні на що не схожим: низький, загострений ніс, висока корма, величезна кількість скла. Задні крісла були розташовані вище передніх для кращого обзору, а на полиці за ними встановили додаткове скло. Нажаль, після рестайлінгу 1994 року, інтер’єр став більш стриманим і втратив характерне односпицеве кермо, в якому неможливо було розмістити подушку безпеки.

Активна підвіска зробила ХМ одним з найкомфортніших авто своїх часів без компромісів в керованості. Новий 24-клапанний V6 на 200 кінських сил забезпечував великому авто пристойну динаміку. Нажаль, визнання експертів та титули не дуже допомогли з продажами: за 10 років реалізували лише біля 330 000 авто усіх версій, що було вдвічі менше, ніж попередньої моделі CX.