Пересвіт приборної панелі та кліматрониіка Skoda Octavia Tour

Опубліковано: 02 лютого 15:04
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Черкаси, Україна

Перший для мене досвід заміни підсвітки в приборці, кліматроніці та органах керування Skoda Octavia Tour... Заводський колір підсвітки - блідо-зелений, ще страшніший, ніж стоковий колір підсвітки моєї Lacetti...


Розбираємо приборку...


Знімаємо маску з захисним склом



Фіксуємо крайні ліві положення стрілок покажчиків


Після цього провертаючи стрілки проти годинникової стрілки, знімаємо їх.



Провертаючи частини накладки: одну - проти годинникової стрілки, іншу - за годинниковою стрілкою, знімаємо накладки



Відкрутивши пару гвинтів та відстібнувши пару застібок, знімаємо задню кришку



Повертаємо фіксатори металевих тримачів екранів , щоб зняти їх


Отримуємо такий вигляд:




Відстібнувши застібки білого корпусу, знімаємо його разом з екранами



Плата готова для роботи


Трохи продзвонивши схему підсвітки вималював схему розташування та з'єднання діодів:


Схема


Процес допрацювання пішов. Спочатку замінив підсвітку стрілок на червону:




Підсвітка екранів



Підсвітка шкал


Також замовник попросив зробити інверсію дисплеям, щоб фон був темний, а символи - білими. 

Чесно, дуже хвилювався, бо клей досить погано змивався, але все вийшло нормально...


Пробне увімкнення


Доречі, трохи довелося пошукати схеми та повивчати їх, щоб увімкнути приборку на столі.



Отакий вигляд отримали


все б нічого, але вигляд дуже псували білі стрілки. Завдяки білій фарбі, нанесеній як зверху, так і знизу стрілок, вони виглядали блідо-рожевими, що зовсім не відповідало очікуванням. То ж я почав шукати варіанти рішення.

Перший і найшвидший - пофарбувати стрілки в червоний. Оббігавши декілька магазинів із косметикою, придбав 5-6 відтінків червоного лаку, зробив декілька спроб фарбування, але результат був поганий.

Другий, але дорожчий варіант - придбання червоних стрілок. Як з'ясувалося, на Тур підходять стрілки приборок Гольф 4, Ауді А4B5 (якшо не помиляюся)... Коротше, з усіх ваговськихї одноплатформених авто відповідних років випуску. Але окремо стрілки купити проблематично, то ж я придбав цілу приборку Гольф 4 за 500 грн. 

Мушу зазначити, що тут теж не без підводних каменів вийшло: справа в тому, що є приборки двох виробників - VDO та Motometer. У мене в роботі була приборка VDO, але знайти на ОЛХ таку ж не вдалося, тому на свій страх і ризик придбав приборку Motometer. 

Штоки стрілок VDO виявилися дещо довшими за стрілки Motometer, але нові стрілки сіли досить щільно, і довжини їхніх штоків в принципі досить для нормальної посадки.



В зборі без захисного скла



Повністю зібрана


От тепер я був задоволений виглядом!


Далі , точніше, паралельно з приборкою, працював з перемикачем світла, коректором фар та кнопками відкриття бензобака і підігріва скла.

Тут все було досить просто: банальна заміна зелених діодів на червоні. Червоних оригінальних ваговських у мене трохи набралося після пересвіту декількох штурманських плафонів від ВАГа, тому поставити вирішив їх:



Перемикач світла...



Перемикач світла...



Коректор фар



Кнопка бензобаку



Кнопка підігріву скла



Далі дійшла справа до кліматроніка... Тут було трохи складніше, адже блок має 4 фішки, позначені на схемах літерами A, B, C, D та мають різні кольори, але... у мене ж фішок не було, а маркування літер на самому блоці відсутнє... Довелося трохи ще покопатися в нетрях кацапського драйву, поки в тонах непотрібної фігні нарешті виловив фото та розташування фішок та їх розшифровку:



Розташування фішок на блоці кліматроніка


Далі буде трохи тексту кацапською, бо, чесно, ліньки переводити було:


12-полюсный разъем, корпус штекера -A-
1 — Кабель, диагностика
2 — Повышение частоты вращения
3 — Готовность АС
4 — Не задействован
5 — Напряжение регулятора освещения 58d
6 — Не задействован
7 — Датчик температуры канала впуска приточного воздуха -G89-
8 — Датчик наружной температуры -G17-
9 — Масса сигнала серводвигателей и фотодатчика интенсивности солнечного излучения -G107-
10 — Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя -J31-
11 — Сигнал перегрева 118 °C
12 — Масса сигнала серводвигателей


20-полюсный разъем, корпус штекера -В-
1 — Наружная температура для комбинации приборов
2 — CAN High (опция)
3 — CAN Low (опция)
4 — Экран шины CAN
5 — Датчик температуры дефлектора зоны ног -G192-
6 — Датчик температуры центрального дефлектора -G191-
7 — Датчик температуры на выходе испарителя -G263- или датчик температуры испарителя -G308- на а/м с 6-цилиндровым двигателем
8 — Потенциометр серводвигателя температурной заслонки -G92-
9 — Потенциометр серводвигателя центральной заслонки -G112-
10 — Потенциометр серводвигателя заслонки пространства для ног и размораживателя -G114-
11 — Не задействован
12 — Не задействован
13 — Время простоя — комбинация приборов (опция)
14 — Повышение температуры выкл/PTC выкл (для варианта 3B1/2 907 044 F)
15 — Запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя -N279- с 05/02 не устанавливается.
16 — Не задействован
17 — Потенциометр серводвигателя заслонки воздухозаборника -G113-
18 — Фотоэлектрический датчик солнечного излучения -G107-
19 — Не задействован
20 — Не задействован


16-полюсный разъем, корпус штекера -C-, на принципиальной электросхеме T16b
1 — Kick-Down
2 — Диагностика 2/32 бар (на стороне высокого давления)
3 — Напряжение компрессора кондиционера
4 — Сигнал спидометра
5 — Не задействован
6 — Частота вращения вала двигателя
7 — Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя -J31-
8 — + 5в 10 мA для серводвигателей
9 — Не задействован
10 — Не задействован
11 — Обратная связь вентилятора (-)
12 — Электроника двигателя двунаправленная
13 — Не задействован
14 — Обратная связь вентилятора (+)
15 — Управление жгутом проводки VW (внутреннее)
16 — Блок управления вентилятора подачи свежего воздуха -J126-


16-полюсный разъем, корпус штекера -D-, на принципиальной электросхеме T16a
1 — Дополнительный отопитель (опция)
2 — Серводвигатель температурной заслонки -V68-
3 — Серводвигатель заслонки пространства для ног и размораживателя -V85-
4 — Серводвигатель центральной заслонки -V70-
5 — Серводвигатель заслонки воздухозаборника -V71-
6 — Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-
7 — Клемма 30 (опция)
8 — Магнитная муфта/ ступень вентилятора 2
9 — Клемма 15 реле двухходового клапана и запорного клапана охлаждающей жидкости -J585-
10 — Серводвигатель температурной заслонки -V68-
11 — Серводвигатель заслонки пространства для ног и размораживателя -V85-
12 — Серводвигатель центральной заслонки -V70-
13 — Серводвигатель заслонки воздухозаборника -V71-
14 — Клемма 31
15 — Клемма 31
16 — Блок управления вентиляторов радиатора -J293-


Розбираємо блок клімата - декілька гвинтів та застібок. Знімаємо дисплей і отримуємо отакий вигляд:



Тут також підсвітку кнопок робимо червоною, а підсвітку дисплея - білою:


Діоди підсвіток вже замінені...


Оскільки білих кутових діодів 4040 у мене ніколи не було, а терміни виконання були стислими, то замість кутових чудово підійшли звичайні 3528, встановлені на бік:





Збираємо, підключаємо та перевіряємо роботу:




Замовник залишився задоволеним результатом, тому через пару тижнів він ще попросив мене пересвітити магнітолу Pioneer DEH-8300SD, щоб підсвітка її кнопок відповідала загальній підсвітці, адже в стоці вона має бірюзову підсвітку:



Фото замовника


Ще трохи мороки з клопами 0603, і ось маємо результат:









5 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Jetta VII
Після цих маніпуляцій Октавія перетворилася на Джетту 😊
2
02 лютого 20:09
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
ivmulder
Після цих маніпуляцій Октавія перетворилася на Джетту 😊
ivmulder, мабуть так... Але ж авто я в очі не бачив... :-)
02 лютого 20:52
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Колись бачив, що замість лаку на стрілки червоний оракал клеять.
1
02 лютого 15:14
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
veti-k
Колись бачив, що замість лаку на стрілки червоний оракал клеять.
veti-k, чогось ця думка не прийшла. Головною проблемою на рідних стрілках була саме біла фарба, яку просто так не змити, бо вона залита аж під основу штока стрілки. Та і завод все ж краще виглядає, ніж ручна робота.
02 лютого 15:44
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
RusLanCk
veti-k, чогось ця думка не прийшла. Головною проблемою на рідних стрілках була саме біла фарба, яку просто так не змити, бо вона залита аж під основу штока стрілки. Та і завод все ж краще виглядає, ніж ручна робота.
RusLanCk, завод однозначно краще. Лак для нігтів може з часом колір поміняти. У мене так було зі стрілками, коли білими їх зробив, замість червоних.
02 лютого 15:55