Пересвіт приборної панелі та кліматрониіка Skoda Octavia Tour

Перший для мене досвід заміни підсвітки в приборці, кліматроніці та органах керування Skoda Octavia Tour... Заводський колір підсвітки - блідо-зелений, ще страшніший, ніж стоковий колір підсвітки моєї Lacetti...

Розбираємо приборку...

Після цього провертаючи стрілки проти годинникової стрілки, знімаємо їх.

Отримуємо такий вигляд:

Трохи продзвонивши схему підсвітки вималював схему розташування та з'єднання діодів:

Процес допрацювання пішов. Спочатку замінив підсвітку стрілок на червону:

Також замовник попросив зробити інверсію дисплеям, щоб фон був темний, а символи - білими. 

Чесно, дуже хвилювався, бо клей досить погано змивався, але все вийшло нормально...

Доречі, трохи довелося пошукати схеми та повивчати їх, щоб увімкнути приборку на столі.

все б нічого, але вигляд дуже псували білі стрілки. Завдяки білій фарбі, нанесеній як зверху, так і знизу стрілок, вони виглядали блідо-рожевими, що зовсім не відповідало очікуванням. То ж я почав шукати варіанти рішення.

Перший і найшвидший - пофарбувати стрілки в червоний. Оббігавши декілька магазинів із косметикою, придбав 5-6 відтінків червоного лаку, зробив декілька спроб фарбування, але результат був поганий.

Другий, але дорожчий варіант - придбання червоних стрілок. Як з'ясувалося, на Тур підходять стрілки приборок Гольф 4, Ауді А4B5 (якшо не помиляюся)... Коротше, з усіх ваговськихї одноплатформених авто відповідних років випуску. Але окремо стрілки купити проблематично, то ж я придбав цілу приборку Гольф 4 за 500 грн. 

Мушу зазначити, що тут теж не без підводних каменів вийшло: справа в тому, що є приборки двох виробників - VDO та Motometer. У мене в роботі була приборка VDO, але знайти на ОЛХ таку ж не вдалося, тому на свій страх і ризик придбав приборку Motometer. 

Штоки стрілок VDO виявилися дещо довшими за стрілки Motometer, але нові стрілки сіли досить щільно, і довжини їхніх штоків в принципі досить для нормальної посадки.

От тепер я був задоволений виглядом!

Далі , точніше, паралельно з приборкою, працював з перемикачем світла, коректором фар та кнопками відкриття бензобака і підігріва скла.

Тут все було досить просто: банальна заміна зелених діодів на червоні. Червоних оригінальних ваговських у мене трохи набралося після пересвіту декількох штурманських плафонів від ВАГа, тому поставити вирішив їх:

Далі дійшла справа до кліматроніка... Тут було трохи складніше, адже блок має 4 фішки, позначені на схемах літерами A, B, C, D та мають різні кольори, але... у мене ж фішок не було, а маркування літер на самому блоці відсутнє... Довелося трохи ще покопатися в нетрях кацапського драйву, поки в тонах непотрібної фігні нарешті виловив фото та розташування фішок та їх розшифровку:

Далі буде трохи тексту кацапською, бо, чесно, ліньки переводити було:

12-полюсный разъем, корпус штекера -A-
1 — Кабель, диагностика
2 — Повышение частоты вращения
3 — Готовность АС
4 — Не задействован
5 — Напряжение регулятора освещения 58d
6 — Не задействован
7 — Датчик температуры канала впуска приточного воздуха -G89-
8 — Датчик наружной температуры -G17-
9 — Масса сигнала серводвигателей и фотодатчика интенсивности солнечного излучения -G107-
10 — Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя -J31-
11 — Сигнал перегрева 118 °C
12 — Масса сигнала серводвигателей

20-полюсный разъем, корпус штекера -В-
1 — Наружная температура для комбинации приборов
2 — CAN High (опция)
3 — CAN Low (опция)
4 — Экран шины CAN
5 — Датчик температуры дефлектора зоны ног -G192-
6 — Датчик температуры центрального дефлектора -G191-
7 — Датчик температуры на выходе испарителя -G263- или датчик температуры испарителя -G308- на а/м с 6-цилиндровым двигателем
8 — Потенциометр серводвигателя температурной заслонки -G92-
9 — Потенциометр серводвигателя центральной заслонки -G112-
10 — Потенциометр серводвигателя заслонки пространства для ног и размораживателя -G114-
11 — Не задействован
12 — Не задействован
13 — Время простоя — комбинация приборов (опция)
14 — Повышение температуры выкл/PTC выкл (для варианта 3B1/2 907 044 F)
15 — Запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя -N279- с 05/02 не устанавливается.
16 — Не задействован
17 — Потенциометр серводвигателя заслонки воздухозаборника -G113-
18 — Фотоэлектрический датчик солнечного излучения -G107-
19 — Не задействован
20 — Не задействован

16-полюсный разъем, корпус штекера -C-, на принципиальной электросхеме T16b
1 — Kick-Down
2 — Диагностика 2/32 бар (на стороне высокого давления)
3 — Напряжение компрессора кондиционера
4 — Сигнал спидометра
5 — Не задействован
6 — Частота вращения вала двигателя
7 — Реле автоматического регулирования интервала стеклоочистителя и стеклоомывателя -J31-
8 — + 5в 10 мA для серводвигателей
9 — Не задействован
10 — Не задействован
11 — Обратная связь вентилятора (-)
12 — Электроника двигателя двунаправленная
13 — Не задействован
14 — Обратная связь вентилятора (+)
15 — Управление жгутом проводки VW (внутреннее)
16 — Блок управления вентилятора подачи свежего воздуха -J126-

16-полюсный разъем, корпус штекера -D-, на принципиальной электросхеме T16a
1 — Дополнительный отопитель (опция)
2 — Серводвигатель температурной заслонки -V68-
3 — Серводвигатель заслонки пространства для ног и размораживателя -V85-
4 — Серводвигатель центральной заслонки -V70-
5 — Серводвигатель заслонки воздухозаборника -V71-
6 — Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280-
7 — Клемма 30 (опция)
8 — Магнитная муфта/ ступень вентилятора 2
9 — Клемма 15 реле двухходового клапана и запорного клапана охлаждающей жидкости -J585-
10 — Серводвигатель температурной заслонки -V68-
11 — Серводвигатель заслонки пространства для ног и размораживателя -V85-
12 — Серводвигатель центральной заслонки -V70-
13 — Серводвигатель заслонки воздухозаборника -V71-
14 — Клемма 31
15 — Клемма 31
16 — Блок управления вентиляторов радиатора -J293-

Розбираємо блок клімата - декілька гвинтів та застібок. Знімаємо дисплей і отримуємо отакий вигляд:

Тут також підсвітку кнопок робимо червоною, а підсвітку дисплея - білою:

Оскільки білих кутових діодів 4040 у мене ніколи не було, а терміни виконання були стислими, то замість кутових чудово підійшли звичайні 3528, встановлені на бік:

Збираємо, підключаємо та перевіряємо роботу:

Замовник залишився задоволеним результатом, тому через пару тижнів він ще попросив мене пересвітити магнітолу Pioneer DEH-8300SD, щоб підсвітка її кнопок відповідала загальній підсвітці, адже в стоці вона має бірюзову підсвітку:

Ще трохи мороки з клопами 0603, і ось маємо результат: