Регульований БЖ + зарядний пристрій своїми руками

Опубліковано: вчора о 16:50
Я їжджу на Renault Megane III
Тростянець, Україна

Давно хотів зібрати собі цей девайс. Інгрідієнти вже давно були закуплені, пилились і ждали свого часу.

Трохи прихворів, сиджу на лікарняному, це я до того, що прокинувся в мені "радіоаматорський свербіж" 😁, і ось нарешті я його зібрав.

Параметри:

  • регулювання напруги 1,2В до 24В;
  • регулювання струму 0.2А до 4А;
  • захист від короткого замикання;

Схема досить відома в мережі і складається із готових модулів. В деяких джерелах його ще називають "лабораторним", хоча на мій погляд це трохи занадто, так звичайний імпульсний регульований БЖ. 


Основний блок живленя я використав на 24В, бо був в наявності. Але якщо купляти, то краще взяти на 36В, буде більший діапазон регулювання напруги.

Корпус використав від старого термореле РТ-3, він металічний, давно чекав свого часу

 


перед стає задом

Основний БЖ установив на пластикові стійки прикріплені до утримаючої пластини, виготовленої із тримача гіпсокартонного профіля



При виготовленні передньої панелі довелось згадати деякі слюсарні навики 


Для передньої панелі, я приклеїв клеєм марки 88, пластикову пластину до бокової металічної панелі корпуса


Далі зробив отвори під багатооборотні змінні резистори та вивідні клеми + і - 




Підстроювальні багатообертові змінні резистори, із плати перетворювача напруги та струму, випаяні. Замість них використані багатообертові зовнішньої установки, ось такі


середній вивід у них знизу

Додатковий БЖ для заживлення ампервольтметра на 5В 2А, використаний від чогось, не памятаю чого...



Ну ось і все, залишилось покрасити та підібрати ручки для змінних резисторів





P.S. Даний девайс не має захисту від переплюсовки, потрібно будти обережним.

Також слід зауважити, що я не використовував активного охолодження. Тому вихідний струм в 4А і більше, мабуть можливий лише за використанням вентилятора.

Можливо, що в дальнійшому я додам ще схему плавного регулювання вентилятора, в залежності від температури радіаторів БЖ. Просто поки-що немає такої необхідності, навряд чи мені буде потрібен струм більше 2А. Тому, поки що так...


2 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Я пару разів попутав плюс та мінус, тому зробив елементарний захист - поставив спереду гніздо під стандартний автомобільний запобіжник 10А, через котрий вихід під'єднав.
1
вчора о 17:36