VW & VOLVO

Всім привіт!

Тут хотів би описати досвід користування Volvo XC60 в порівнянні з моїм першим автомобілем Volkswagen Tiguan.
Звісно я усвідомлюю, що це різні за класом автомобілі. Але повірте є деякі речі на яких я б хотів все таки зупинитись і акцентувати на них увагу. Все що буде написано нижче виключно з особистого досвіду користування даними автомобілями.

Фари у Volvo звісно на рівні. 
Але у лінзованої версії фар Tiguan, є крута фішка. Це додатковий дефлектор з лампочкою для підсвідки поворотів (працює до 40км/год). Це просто топове рішення. І світить він просто шикарно. В рази краще за будь які противотуманки. І, нажаль, поворотні фари Volvo в комбінації з противотуманками на стільки поворот не підсвітять.

Клімат-контроль.
Volvo тут знову попереду адже 4 зонний клімат-контроль це топ. Керування ним через сенсорний екран діло звички. З часом звикаєш і ніякого дискомфорту в користуванні.
Але чому я включив цей пункт взагалі до цього опису. 
Що відразу стало мені дивним після Tiguan, то це те що клімат Volvo в автоматичному режимі не вміє керувати швидкістю подачі повітря. Як виставиш його на 2 пунки, так він і буде тобі дути. Виставиш на 4 буде дути з такою ж самою силою навіть тоді коли температура буде такою як виставив. І це якщо чесно дуже дивно. У той час, як на Tiguan, я на літо виставляв 21-23 градуси і воно спочатку дуло сильно і швидко охолоджувало, а потім швидкість змінювалась на мінімальну для підтримки комфортної температури. Взимку виставляв 18-19 градусів. І це були всі маніпуляції з кліматом на Tiguan. А ну і рекуперацію вмикав на випадок задимленності або TDI без каталізатора попереду себе.

Обігрів дзеркал. 
Коли настала необхідність увімкнути обігрів на Volvo під час сильних дощів, я не міг знайти де це вмикається. І тільки по відео з youtube я дізнався, що інженери Volvo вирішили приховати кнопку обігріву дзеркал і обʼєднали її в одну з обігрівом заднього скла. Цікаве рішення але менше з тим. Окрім обʼєднання однією кнопкою, швидкість обігріву бажає бути кращою. За моїми спостереженнями Volvo для обігріву/розпотіванню/висушуванню потребує 5+ хв. У той час, як у Tiguan це займало 1.5-2 хв. Спочатку я думав, що обігрів у Volvo не працює, а виявилось що потрібно почекати трохи більші часу ніж це було вже звично при експлуатації Tiguan.

Нахил дзеркал під час реверсивного руху.
Екслуатуючи Tiguan і маючи в комплектації памʼять сидінь, як бонус я отримав класну і зручну функцію, як авторегулювання пасажирського дзеркала під час руху назад. І це дійсно дуже зручно. А ще зручно регулювати кут нахилу в положенні "R" і памʼяті даного положення. 
Нажаль пересівши на Volvo такої опції, а саме підлаштування під себе положення дзеркал для руху назад, просто немає. А як для мене то дзеркала опускаються досить низько і обзор в такому положенні затрудненний.
Але не дивлячись на це, як класну опцію реалізовану у Volvo можу зазначити те, що є можливість "виставляти" дзеркала в таке положення окремо одне від одного. 
Ну і звісно наявність камер 360 з часом невелювали використання даної опції. Тут Volvo величезний плюс. Але можливіть виставляти дзеркала під себе не були б зайвими.

Панорама.
При купівлі авто, паномара це була як бонус, а не опція за якою я гнався. Покатавшись на Tiguan, я зацінив наявність панорами! І обиравши Volvo, як наступне авто наявність панорами мене теж порадувало. Але після Tiguan кинулись в очі декілька нюансів. 
Перший заключався у тому, що у Tiguan рухома частина панарами при відкритті повністю заїжджала за нерухому. Без всяких зазорів. Це не заважає обзору і виглядає знатно краще ніж 2 торця рухомої і нерухомої частини. Нажаль, така реалізація у Volvo, закриває додатковий огляд з салону і загальне враження. 
Другий заключається у самій конструкції кузову. Зазвичай кажуть що панорма в авто, то для пасажирів, а особливо заднього ряду. Насправді в Tiguan я як водій активно користувався панорамою у місті для огляду світлофорів, що зачасту були над головою. Або в пробці посеред міста є час роздивитись архітектуру та і взагалі, що оточує тебе окрім дороги і трафіку. Через те, що лобове скло у Volvo має більший нахил, відповідно і сам дах зміщенний назад більше ніж в Tigaun. Тут і огляд зміщенний назад. І відповідно можливості заглянути в панораму водію з практичної сторони невілювалась. 

Підсумовуючи. 
Це особистий досвід і звички в користуванні авто з плюшками до яких я звик. Власні спостереження. Можливо більшість з них ви можете розцінити, як притягнуті за вуха.
Але що хочу сказати в результаті. Що обидві машини дуже класні і зручні в експлуатації. І кожну з них я б рекомендував для покупки.
Як я і писав на самому початку, це дві абсолютно різні машини по класу і порівнювати їх не доцільно.
Точно впевнено можу заявити, що Tiguan класна машина. Вона подарувала мені перші емоції. Яка залишиться в памʼяті тільки з найтеплішими спогадами. Можливо тому, користуючись Volvo згадки про неї не покидають мене і я в деяких питаннях можу докапуватись до Volvo. 
Volvo нова сторінка, нові емоції, новий і цікавий досвід.

Якщо хтось не згоден з тим що я написав у сторону Volvo і підскаже, як це дійсно реалізовано та як тим користуватись буду дуже вдячний.
Тому лишайте свої коментарі з радістю почитаю.