BMW e39 v12

Усі ви мабуть вже знаєте, що таке Бмв м5, або бмв Альпіна, так це безумовно круті проекти від не менш крутих компаній. Але ця історія про не менш цікавий проект який почався в 1999 році.

ЯК ВСЕ ПОЧИНАЛОСЯ
«Ідея MVR виникла цілком логічно, — пояснює бос компанії Мартін Вегіле. «Я володів дилерським центром BMW протягом 11 років, і ми досягли успіху у виробництві індивідуальних автомобілів для наших клієнтів, використовуючи запчастини від кількох тюнерів. Згодом ми почали думати про різні способи виконання завдань і започаткували власну програму стилю. Георг Сімоніс, наш дизайнер, походив з a
Штутгартська студія дизайну, і він дав нам поштовх до розробки дизайну кузова, а також інших елементів дизайну, таких як легкосплавні диски.
«Невдовзі вся програма зажила власним життям. Раптом у нас з’явилася нова компанія.
«Автоспорт дуже допоміг нам з технічної сторони, — продовжує Мартін. «Ми брали участь у гонках на McLaren F1, а потім на
Lotus Elise GT1 в GT
Чемпіонат. Зараз, коли немає GT Championship, ми відпочиваємо
рік 2000. Зовсім недавно нам пощастило завести Карла.
Отто Ноель приєднається до нашої команди.
Він був технічним головою в Alpina і привніс великий досвід і тісніший контакт з інженерами BMW.
«На щастя, у нас були ресурси, щоб запустити компанію належним чином, тому ми вирішили, що нам потрібно зробити великий фурор. Це було у Франкфурті в 1997 році, а минулого року ми мали ще кращу позицію в Ессені. Це було того варте. Люди помітили це, і ми отримали блискучу пресу.
Профіль нашого клієнта спортивний, але стриманий. Це люди, які цінують хороше керування, але також хочуть комфорту. Безумовно, не з тих, хто любить низькі, жорсткі автомобілі, які були в моді десять років тому».
У процесі подання заявки на отримання статусу виробника в Kraftfahrt Bundesamt (Міністерство транспорту Німеччини),
Зараз MVR продає свою продукцію через 20 дилерських центрів BMW

Він взяв двигун від БМВ  м73в54  v12 з робочим обʼємом 5,4 літри,  який розточив до 6,1 з'явилася допрацьована ГБЦ, систему впуску чіпати не стали, а ось замість стандартного випуску з'явився унікальний, спеціально зварений під е39 з 12-ти циліндровим двигуном прямоточний вихлоп з резонатором Eisenmann.

Найцікавіше ховалося у КПП. Тут стояв аналог SMG, який був у прямому значенні самопальним! Фахівці примудрилися самі зробити роботизовану коробку передач, яка б витримувала 620Нм крутного моменту та 440 кінських сил! Ну, честь їм і хвала! 

Що найцікавіше, "робот" трохи сповільнював процес перемикання, тому розгін 0-100км/ч відбувався лише за 5.3 секунди, як і у М5 (хоча розрахунковий показник на простій механічній коробці передач - 4.9 секунди), зате максимальна швидкість була пристойно більше – 330км/год! Звичайно, щоб осідати автомобіль з таких швидкостей, з'явилися і нові гальма. Мудрити не стали і поставили 6-ти поршневі механізми спереду і 4-х ззаду з Porsche 911 Turbo, які мали достатні запаси.

Комфорт є невід'ємною частиною цього пакету, який був доставлений у повній мірі. Серджіо Гіберті — легендарний італійський дизайнер, який створив інтер’єри MVR на замовлення. Весь інтер’єр був з любов’ю загорнутий у високоякісну коричневу шкіру, яка надзвичайно м’яка на дотик. Навіть верхня частина приладової панелі була покрита шкірою, але там вона чорна, щоб мінімізувати відображення на лобовому склі. Заводська імітація борного горіха, яка мала досить сумнівний смак, поступилася місцем більш спортивній карбоновій кевларовій обробці, яка є на дверях, центральній консолі, кермі та вставках важеля КПП.
Останніми штрихами є прилади MVR, включаючи спідометр 320 км/год. 

В салоні з'явився новий мультируль, у якого на зворотному боці з'явилися підрульові перемикачі (тоді ще величезна рідкість!) з логотипом MVR і нова панель приборів.  

При розгоні від 0 до 100 це становить 5,3 с для 560i порівняно з 5,3 с для M5. E39 mrv , незважаючи на свої характеристики, має більш важку вагу. 

Отже, зрештою, це BMW MVR 560i? Насправді це скоріше Крута Черепаха, аніж спортивний болід. Порівнювати його з M5 здається природним, але, тим не менш, перед нами скоріше перебільшений 540i. Дорожня машина, здатна їхати шосе зі швидкістю 310 на годину, але... Ось і все. Вартість такого екземпляра складала близько 100 тисяч доларів.Крім того, який сенс витрачати стільки грошей на такий ексклюзивний кузов, коли BMW e39 M5 така чудова машина? Ніхто. Ну так, марення від їзди на Е39 з чортовим V12! І це безцінно, таких автомобілів було випущено лише 20 шт. 10 автомобілів були продані в Європі І на цьому історія закінчилася