Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт. Коротко розкажу про заміну мокрого ремня на 1.0Ecoboost.
Правда мені оба екземпляри попалися поліфтові(від 2015 року) і з пробігами Фокус - 134 тисячі на автоматі,
а Фієста - 98 тисяч на мануалі.
тому шлаку в маслоприйомнику чи якого WTF не побачив.
Для заміни використовувався набір для фіксаторів а також збільшував крутного моменту для затяжки/демонтажу болта колінвала.
Також більшість деталей з використанням оригіналу, оригінальний герметик, а також болти бокової кришки ГБЦ, так як момент затяжки в них з поворотом в 90°.
Також дивиною було побачити ремень старого типу в комлекті ГРМ з помпою...
Довелось докупляти окремо модернізований ремінь.
Білий з кінцівкою ВА модернізований, який є більш витривалішим.
Пояснення чому так нижче.
Там де автоматична КПП інакший ремень і треба докупити 3 болта шківа масляного насоса.
В Фієсті додатково було замінено впускний шків VVTI, так як старий не блокувався в початковому положенні.
Кілька фото з процесу.
Якщо побачите такий зшив ремня з буртиком - кажуть що це нормально. Не переживайте.
Нижче наведу список вжитих мною деталей. Для МКПП треба взяти інший ремень і не треба брати болтів та натягувача ремня маслонасосу. Додатково замінити трійник системи охолодження. Старі були норм, але так як вони недорого коштують варто їх зараз замінити. Буває випадки пересихає пластик.
І кришку бачка на модернізовану.
Старий тип - міняємо. Буває клинить клапан регуляції тиску
Хочу виразити щиру подяку @TimShkar за консультацію і прояснення нюансів. Також запрошую на сторінку по екобустах https://ford-focus.club/remin-grm-ford-ecoboost-1-01/
P.S. не забуваємо міняти оливу не рідше ніж раз в рік.
1
