🚴‍♂️ Історія Škoda: Як маленький веломагазин став автомобільною імперією

Історія бренду Škoda починається з двох чеських ентузіастів - Вацлава Клемента та Вацлава Лауріна, чиє прагнення до досконалості та інновацій призвело до створення одного з найповажніших і найулюбленіших автомобільних брендів. І все це почалося... з велосипеда. Якщо замислитися, світ повен подібних історій — маленька подія запускає ланцюг змін, що призводять до чогось великого. Так сталося й з Škoda.

У 1894 році Вацлав Клемент, який займався продажем книжок у невеличкому містечку, купив собі велосипед. Це був не просто велосипед, а важливий засіб пересування на той час. Але, як це часто буває, велосипед зламався. Клемент звернувся до німецького виробника за запчастинами, написавши лист рідною чеською мовою. Відповіді він так і не отримав, адже лист не був написаний німецькою. І тут багато хто просто змирився б із обставинами. Але не Клемент. Він сприйняв це як виклик.

Вирішивши, що зможе зробити не гірше, а навіть краще, він знайшов Вацлава Лауріна, досвідченого механіка. І ось у 1895 році вони заснували невелику компанію Laurin & Klement, яка почала з ремонту та створення велосипедів. Здавалося б, що може бути простішим? Але саме з таких невеликих починань виростають великі справи.

Шлях від велосипедів до мотоциклів

Через кілька років компанія Laurin & Klement почала виробляти не тільки велосипеди, а й мотоцикли. Це був новий етап у їхньому розвитку. Мотоцикли пропонували більше потужності, швидкості та свободи пересування — те, що тогочасне суспільство починало цінувати дедалі більше. Їхні моделі швидко набирали популярність, і компанія стала відомою не тільки в Чехії, а й за її межами.

Проте на цьому Вацлави не зупинилися. Вони розуміли, що автомобільна індустрія набирає обертів, і якщо вони хочуть залишатися на передовій, потрібно рухатися далі. У 1905 році вони випустили свій перший автомобіль — Voiturette A. Ця модель була невеликою, легкою та доступною за ціною, що зробило її справжнім хітом серед покупців. Так Laurin & Klement увійшли в автоіндустрію й поступово стали одними з провідних виробників автомобілів у Східній Європі.

Цікаві факти з історії

1906-го чеський мотогонщик Вацлав Вондржих на мотоциклі L&K виграв неофіційний чемпіонат світу, який був організований Міжнародною федерацією мотоциклістів у Парижі. У Дурдані під Парижем він проїхав 5 кіл (270 км) за безпрецедентні для того часу 3 години, 5 хвилин та 15 секунд.

Спортивні перемоги

Популярність продукції Laurin & Klement сприяла участь у спортивних змаганнях. Нарцис Подседнічек спочатку був одним із торгових представників велосипедів Slavia, а потім – старшим майстром на підприємстві Laurin & Klement. Він успішно представив мотоцикл Laurin & Klement у першій міжнародній гонці Париж – Берлін. Подседничек без поломок і з добрим результатом проїхав дистанцію в 1196 км. Що стало ще одним доказом надійності продукції Laurin & Klement.

Чому саме Škoda?

Як же компанія стала називатися Škoda? Усе змінилося в 1925 році, коли Laurin & Klement об'єдналися з великою промисловою корпорацією Škoda Works, заснованою Емілем Шкодою. На той час Škoda вже була відомою промисловою компанією, яка виробляла все — від зброї до промислового обладнання. Завдяки цьому злиттю бренд отримав необхідні ресурси й можливості для подальшого розвитку. Так з'явилася нова назва — Škoda Auto.

Цікаво, що один із найвідоміших символів Škoda — крилата стріла — був введений саме в цей період. Логотип став символом прогресу та швидкості, а також відображав устремління компанії в майбутнє.

Час змін: після війни й до об'єднання з Volkswagen

Після Другої світової війни, коли Чехословаччина стала частиною Східного блоку й потрапила під вплив СРСР, автомобільна промисловість країни, як і багато інших галузей, була націоналізована. Škoda залишалася одним із ключових автовиробників у регіоні, попри труднощі, пов'язані з плановою економікою й браком інновацій. Їхні автомобілі не відзначалися новаторством, але вони були надійними, що стало головним аргументом на їхню користь.

Проте автомобілі Škoda продовжували користуватися популярністю завдяки своїй практичності й доступності. Але справжній прорив стався в 1991 році, коли компанія стала частиною групи Volkswagen. Відтоді Škoda отримала доступ до сучасних технологій, нових виробничих потужностей і капіталу, що дозволило компанії різко покращити якість продукції. Тепер це була не просто марка для Східної Європи, а гравець на світовій арені.

Велосипеди в моєму житті: від дороги до авто

Цікаво, як часом доля веде нас незвичними шляхами. Ще п'ять років тому я ніколи б не подумав, що опинюся за кермом автомобіля Škoda, а тим більше — що вибір впаде саме на цей бренд. До того, як стати власником машини, я був завзятим велосипедистом. Відчуття свободи, музика у навушниках, подолання десятків, а інколи й сотень кілометрів у день — це був мій спосіб мандрівок, відкриття чогось нового для себе. Свого часу міг проїхати 160 кілометрів за день (мій рекорд).

І ось що цікаво: засновники Škoda, Вацлав Клемент і Вацлав Лаурін, починали свій шлях саме з велосипедів. Зараз, коли я думаю про свій вибір, усвідомлюю, що в цьому є певна символіка. Від велосипедів до авто — як і в мене, так і в них. Тож мій вибір машини здається ще більш природним і особистим, адже історія Škoda частково відображає мою власну дорогу.

Škoda сьогодні: що змінилося й куди рухається бренд

Зараз Škoda — це значно більше, ніж просто виробник бюджетних автомобілів. Це бренд, що йде в ногу зі світовими трендами, постійно покращуючи якість, дизайн і технології. Особливу увагу приділяють екологічності: з виходом на ринок електромобілів, таких як Enyaq iV, Škoda демонструє готовність відповідати сучасним викликам і дбати про навколишнє середовище.

Крім того, Škoda продовжує радувати своїх прихильників доступними, але при цьому надійними автомобілями. Моделі, такі як Octavia й Fabia, залишаються фаворитами у водіїв у всьому світі, включно зі мною.

Цікаво, що за минулі десятиліття компанія змогла зберегти свої корені, не втративши основної філософії — виробляти автомобілі для людей. Сьогодні Škoda — це вибір тих, хто цінує комфорт, якість і надійність, але при цьому не готовий переплачувати. Це й є той самий баланс, що дозволяє бренду залишатися популярним вже більше ста років.

Рекламний ролик Skoda Fabia RS 'Mean Green' 2012 рік

Виробницво Skoda в Україні 

ПрАТ «Єврокар» — офіційний виробник автомобілів марки Škoda в Україні, що входить до групи компаній «Атолл Холдінг». Виробничі потужності заводу складають 80 тис. автомобілів на рік (SKD складання — 30 тис. авто, CKD виробництво — 50 тис. авто на рік) з потенціалом для подальшого розширення потужностей. Виробничий майданчик має залізничний термінал, здатний виконувати транспортування до країн ЄС і СНД. Завод «Єврокар» розташований у селі Соломоново Ужгородського району Закарпатської області України на відстані 1,5 км від кордону з Угорщиною та 2 км від кордону зі Словаччиною.

У 2001 році в Україні розпочалося будівництво виробничих потужностей для автомобілів Škoda, що стало важливим етапом для місцевої автомобільної промисловості. Технічний запуск заводу відбувся 19 грудня того ж року, а вже в квітні 2002 року стартувало серійне виробництво Škoda Octavia. У серпні 2002 року з конвеєра зійшла перша Škoda Fabia, а в березні 2003 року – Škoda Superb.

Протягом наступних років завод розширив асортимент, випускаючи автомобілі Volkswagen і Audi. У 2006 році почалося виробництво SEAT León, а в 2007 році – Škoda Roomster. У 2013 році стартувало виробництво Škoda Rapid, а в 2014 році – SKODA Spaceback. З 2017 року на заводі виготовлялися кросовери Škoda Kodiaq, а з 2018 року – Škoda Karoq.

Станом на 2020 рік на підприємстві вироблялися моделі Fabia, Octavia, Superb, Kodiaq та Karoq. У 2020 році було випущено 3386 автомобілів Škoda, що підтверджує успіх заводу та його значення в українській автомобільній промисловості.

Дороги ралі: як Škoda завойовує серця

З 1970-х років Škoda почала активно виступати на міжнародних ралійних трасах, здобуваючи перемоги та високі місця у своїх класах. Однією з найуспішніших моделей стала Škoda Fabia, яка з 2000-х років бере участь у чемпіонатах світу з ралі (WRC). 

Олівер Солберг і штурман Елліото Едмондс випробовують свою нову Škoda Fabia RS Rally2 перед початком ралійного сезону 2024 року:

Зокрема, Škoda Fabia R5 здобула визнання завдяки своїй надійності, потужності та інноваційним рішенням, що дозволили команді завоювати численні титули в різних категоріях. Участь у ралі допомагає бренду не лише підвищувати впізнаваність, а й тестувати нові технології в екстремальних умовах, що зрештою робить серійні автомобілі ще більш витривалими та надійними.

Skoda vRS у DRAG RACE

Усі покоління Škoda vRS, і вони готові зійтись у найепічнішій гонці на прямій! У гонці беруть участь дві Fabia, чотири Octavia, один Kodiaq та один повністю електричний Enyaq! Хто ж вийде переможцем у цій битві Škoda?

У лінійці 8 автомобілів, і найпотужніший з них — це новий Enyaq vRS. З подвійними електромоторами, він видає 299 к.с. і 460 Нм, але це також найважчий учасник, вагою 2178 кг. У той час, Мат сидить за кермом найслабшої Fabia Mk1 vRS з 1,9-літровим турбодизелем, яка має 130 к.с., 310 Нм і вагу всього 1315 кг.

Чи зможе потужний електричний Enyaq виграти гонку, чи, можливо, легша Fabia або одна з Octavia або Kodiaq забере перемогу?

Отже, друзі, я хочу підвести підсумки. Ця компанія пройшла вражаючий шлях — від маленького веломагазину до одного з найбільших автовиробників світу. Уявляєте? Це не просто історія про автомобілі, а справжнє натхнення для всіх нас.

З того часу, як Вацлав Лаурін і Вацлав Клемент вирішили займатися виробництвом велосипедів, до сучасних потужних кросоверів — це все про прагнення до інновацій та завзятість. Кожен автомобіль Škoda, який виходить з конвеєра, символізує надійність і якість. І знаєте, це так надихає!

Мені подобається, що ця історія показує: якщо працювати над собою і вірити в свої мрії, можна досягти неймовірного. І хто знає, може, кожен з нас на своєму шляху стане таким же успішним, як Škoda?