Skoda Octavia A5 1,8TSI 2012 Upgrade гальмівної системи, задня вісь, диск 310х22

Сьогодні розглянемо апгрейд гальмівної системи на Skoda Octavia A5 1,8TSI, шкода та сама що вже є в блозі, просто прийшов час апгрейда задньої гальмівної системи. Забігаючи на вперід кажу що на передня вісь вже пройшла апгрейд і там Brembo + 330х32 диск, тема буде обов'язково пізніше. А зараз список запчастин, я користувався інфою Mishel4ever з Харкова (дякую за тему) і добавити нічого не зможу, тому в цій темі апгрейд з переходом від системи з супортом Bosch (якщо в вас Lucas то легше, менше деталей потрібно). Можна купити супорти/диски б/у від Audi a3/TT/Skoda superb2, але нічого з них на очі не попалось, або ціна була занадто. Тому берем все нове від виробника системи, а саме компанії TRW. Далі список того що знадобиться (оригінальна система Bosch).

1) Супорти лівий/правий TRW BHS1024/BHS1025

2) Скоби супортів ліва/права TRW BDA693/BDA694

3) Диски гальмівні 310х22 Zimmermann 100.3309.52

4) Колодки гальмівні TRW GDB1622DTE (покращена лінійка, пилюки при роботі дуже мало). Щє нюанс, в комплекті з колодками йдуть направляючі колодок під невентильований диск, тому або інший комплект колодок або комплект направляючих колодок P0615231A VAG

Різниця між направляйками, 18 і 28 мм ширини

5) Гальмівні шланги TRW PHA486 (Оригінальні шланги на супорті використовують банджо-болт, в потрібних нам фітинг SW17)

6) Гальмівна трубка для супорта права WP S-3264

7) Гальмівна трубка для супорта ліва WP S-3263

8) Фіксатор шланга/трубки Febi 19520 (знадобилось 2 шт)

Червоні коробки = спортивні )

Супорти і скоби сірого кольору, в нашому випадку не підходить, тому частково розбираємо,маскуємо і красим

Матуєм і покриваємо єпоксидним грунтом

Поки сохне ідемо на підбір фарб і вибираєм колір наближений до передніх супортів, як завжди щось пішло не так, або колорист не колорист, або номер не той налили, але колір гарний хоч і зовсім не той)

Збираємо красу на місце, все болт-он як і має бути крім шланга, діло було в неділю і так як шлангів і трубок нових не було - через перехідники з'єднав з старими шлангами. Брудозахисний щиток просто підгібається всередину руками і ідеально повторює контур нового диска, переробляти нічого не потрібно

Гарно, щє б колодка трохи ширша була було б зовсім добре

Приїхали шланги HEL і трубки на супорти

Тепер все як має бути по заводу

Тепер про результат: Після пари днів експлуатації тільки позитивні враження, через оленя на дорозі прийшлось перевіряти екстренне гальмування, власнику машини сподобався ефект від апгрейду гальм, встиг зупинитись з запасом. Візуально ззовні видно що машина не клює носом при гальмуванні, як було раніше. Процедура не з самих дешевих, але вартує того + тепер в колісних дисках є більше наповнення, гарно одним словом.

Коментарі