Проста/непроста заміна двигуна або як можна впіймати Джек пот з б/в двигуном

Хто читав попередній допис https://driver.top/blog/603904

Про результати розтину двигуна DV6FC в якому лопнули гільзи, той в курсі що ми замовили двигун з розборки.

І ось нарешті двигун приїхав, виробництво 17 рік, заявлений пробіг 100 ткм.

Візуально зовні все супер, немає слідів підтікань мастила, все чисто.

Єдиний нюанс, пошкоджений піддон, але продавець дав інший на заміну.

Трохи поганяли пилюку, переклеїли піддон замінили сальники колінвалу і приступаємо до накидання КПП і навісного і ГРМ.

Переставили зчеплення, бо тут воно нове ми ставили його місяць тому.

Я вже поставив 2 форсунки попередньо очистивши колодязі і паралельно вирішуємо міняти свічки накалу.

От тут то і був перший дзвінок що двигун не хоче щоб його просто поставили.🐷🐷🐷

При відкручуванні обломилася свічка накалу на 3-му циліндрі, хоча перед цим свічки прогрівали і бризкали WD-40.

 Далі варіантів небагато, видалення свічки екстрактором або зняття ГБЦ.

Ідея з екстрактором провалилася, як і спроби приварити болт до решти  свічки, при відкручуванні він тупо зривається.

Тому лишається лише знімати ГБЦ.

На годиннику вже 21-30, а плани були за 1 день вкинути двигун і завести авто.

Двигун на розборці помітили фарбою і попереджали що сальники/ прокладки можна міняти без проблем, окрім ГБЦ. 99,9 % що продавець в такий час не відповість на дзвінок, тому приймаємо рішення самостійно без дозволу зняти ГБЦ.

Зняли ГБЦ і розуміємо що це було не дарма.

Почали роздивлятися що ж там під клапаном і стало зрозуміло, це шматок пластикового патрубка що прикручений до впуску.

Якби не міняли свічки і на зняли голову, то варіантів декілька, пластик міг або згоріти або вилетіти в турбіну що більш імовірне.

І нас би знову очікувало зняття двигуна.

Відвіз ГБЦ на видалення свічки і шліфовку.

Паралельно вирішили заодно зробити повну очистку , протерти клапани і замінити ковпачки ( вони були в наявності).

Після ревізії маємо такий результат.

Нові болти і погнали збирати. На обжим прокладки треба десь 30-40 хвилин.

1-й прохід 20 Нм, витримка 5-10хв

2-й 40 Нм витримка 5-10хв

3-й доворот на 135 градусів 

витримка 5-10хв

4-й доворот на 135 градусів

Звісно що тут використовується динамометрик і доворотна шкала.

Далі монтуємо постіль розпредвалу не забуваючи про 5 кілець які треба обов'язково поставити.

Потім клапанна кришка, ГРМ , форсунки і решта запчастин у вигляді термостата, паливної рампи, ЕГР, теплообмінника.

Не забуваємо вимити патрубки впуску, клапан ЕГР.

Далі накидаємо проводку двигуна і свічок розжарювання паралельно згадуючи незлим тихим словом того хто її так зкомпонував.

І готуємось до інсталяції.

Далі турбіна, сажа генератор і вся решта обладнання.

Ще 2-3 години і має бути старт.

З рештою все зібрано, ключ на старт, насос закачав 3 рази паливо і двигун завівся без питань, хоча фактично система була пуста і з повітрям.

Жодного разу при заміні форсунок чи насосу я не страждав тим  що "треба відкрутити трубки від форсунок, щоб повітря вийшло"

Двигун завівся без питань, працює рівно не горить навіть чек на приборці.

Але як то кажуть " не  з нашим щастям", через 5 хв роботи пробігло масло зі сторони ГРМ на захист.

Знову треба розбирати.

З гарним настроєм і позитивними емоціями зняли ГРМ і бачимо що тече по сальнику колінвалу.

А сальник новий, тому починаємо все обдивлятися в районі маслонасосу і бачимо що між сальником і колінвалом є в одному місці щілина.

Коли оглядали двигун бачили відбиту опору датчика КВ, але не придали цьому значення.

З використанням жаргону Леся Подерв'янського розуміємо що треба знову знімати піддон, маслоприйомник і маслонасос.

Зняли і бачимо що тут був удар. Тепер діло за малим, переставити маслонасос із старого двигуна і знову замінити сальник.

Все зроблено, сальник поставлено тефлоновий- 4 години очікуваня і можна стартувати. Далі все а те саме в плані збирання ГРМ і знову старт. Працює 15- 20 хв і все ок. Лишається заправити кондік і можна віддавати.

Але з кондюком є питання, по перше зараз сезон, по друге неділя і на годиннику 19-30, і на виїзд ніхто не хоче їхати.

Але добре що є знайомі знайомих, дзвінок, 15 хв і майстер в нас з усим обладнанням у нас  і процес пішов.

Тестова поїздка, все ок. 

Двигун працює тихо, рівно і без питань, помилок немає.

Тепер можна віддавати авто власнику.

 От така вийшла заміна двигуна, як то кажуть " просто перекинути мотор"