Welcome Post

Ну що ж, у травні почався новий етап у моєму автожитті з апгрейдом на цього, безперечно, кращого з універсалів,

який проводжають поглядом майже всі дівчата хлопці 😁

Дуже мені допоміг у цій місії @serhii_sumy, за що йому, звісно, окрема дяка! Він відповідав на всі мої питання, ми дивилися разом різні варіанти: X3, X5 і навіть Velar, які були в листі пошуків. Шукав через компанію “помогаторів”, задоволений їхньою роботою повністю.

Думаю, порівнювати з попереднім Outlander немає ніякого сенсу, ці машини з різних планет.

Спробую у вільному стилі розписати мої суб'єктивні плюси-мінуси, після вже 2+ місяців покатушек на аванті.

Хто знає, що таке 50TDI, той розуміє, що вся ця краса їде, як у рілзах про спорткари та “money can’t buy happiness”. Так от - може, і купляє! 😁

Задня поворотна вісь - це дуже класна штука. При такій довжині машини радіус повороту дуже приємно маленький. На деяких фото, якщо придивитися, то побачите.

Пневма! Ну, тут думаю, зрозуміло все. Вона є, і вона прекрасна.

Якщо нікуди не поспішаю, то катаю в “Comfort”, і оті всі поліцейські(лежачі) нехай турбують інших.

Якщо хочеться врум-врум, то є режим "Dynamic" або "Individual". 

В парі із спортивною підвіскою від RSки, та рульової Sport рейкою, за які я дуже вдячний першому власнику, який не пожалкував на це грошей! 

А ще за 21-ші диски, і новенькі Pirelli PZero. Керованість просто ТОП у тих спортивних режимах!

Врум-врум хочеться частіше, ніж я очікував, то ж так і відбувається зазвичай. Розхід по місту, з іноді агресивним стилем їзди, в мене зазвичай десь між 10 і 13 літрами на сотку. 

На трасі падає до 8-9.

Десь наїздив вже 3000-4000км, не тільки в місті.. Її стихія - це автобани, траси, тут нема що обговорювати навіть.

Колись я багато їздив по Україні на аутлендері, і стоячи в лівій полосі, на пасажирському кріслі казали: бери вправо, бо там он ракета летить позаду. Ну, то тепер я ця 🚀 😏

Оптика MatrixHD. Ну, вона топова, тут треба самому побачити. А краще проїхатися в вечорами в блекаутах по Києву, от де відразу відчуваєш її користь! Шось там якесь привітання як в RSці, але я не розпізнав схоже.

Адаптивний круїз в тянучках допомагає почитати твітери) Але загалом його треба ще перешити повністю під Україну, бо іноді каже, що йому щось не вистачає німецьких доріг, сумує каже! Класна штука, але відгальмовується не так плавно як хотілося б, тому іноді лячно, що позаду машина не встигне за ним.

Є всякі асистенти, на кшталт утримання в полосі, або авто-гальмування, якщо ти десь не поняв, що зараз влетиш в бампер комусь. Камери 360, з мільйоном ракурсів, проекція на лобове, карти, карплей, і всякого різного, приємного.

І да, я в курсі, що це не спорткар🙃

З мінусів, я б додав низький(відносно) кліренс, особливо після 220см. Вже на бордюри не позалазиш, і в цілому треба бути набагато обачнішим. Але, я знав, на що йшов, коли купляв.

Також турбояма, до неї треба звикнути, і вчасно втикати S-режим на коробці, якщо треба от прям зараз, і прям швидко. Але залежить від поточних обертів і передачі.

Місця для того, щоб покласти телефон водія просто не існує, і це мега-незручно. Бездротову зарядку сунули в підлокітник, відповідно, я жодного разу їй не користувався. Таке.