Toyota Celica T230 1,8 140hp Перехід на 5х114,3/Задня гальмівна система 280х18 + Mazda RX8

Перехід з 5х100 на 5х114,3 виявився дуже простим порівняно з передньою віссю, але як завжди, є.... Все мало бути просто, віддав фрезерувальнику, або на координатку деталь і все зробили...... Ні, після пошуку людей які можуть це зробити (місяць) виявилось що робити прийдеться самому і на тому обладнані що є, а це звичайний свердлильний станок ше й без бази для тисків ) Придумав кронштейн для зажиму деталі і за один день таки зробив, а усе що було потрібно це зробити свердловку на 5х114,3 під різьбову шпильку. До цього придбали два задніх ступичних вузла GSP 9400095.

З сверловкою вирішили, тепер гальма, барабанну систему ручного гальма було вирішено викинути, вважаю комбінований супорт простішим і логічнішим рішенням якщо на машині не має багатопоршневих робочих гальм. В наявності була стара система від Роминого CC7  https://driver.top/car/10349, а саме супорти від Mazda RX8 з поршнем 43 мм і вентильовані диски теж від RX8, зменшені, 280х18 мм. Супорти лежали вже кілька років і були іншого ніж передні кольору, тому були розібрані і перекрашені. Колодки гальмівні Frictionmaster CMX1008

Власник роботою гальм задоволений і також роботою ручного гальма, фіксується моментально і чітко + вага гальмівної системи вийшла менша на 1 кг ніж була. 

На останок, якщо буде бажання щось подібне робити, то рекомендую брати супорт від Audi/VW, там також є поршень 43 мм, або від Jaguar S-type, не прийдеться гратись з механізмом ручного гальма сильно.