Пробачте фото не буде, лише текст.
Дуже часто приїджають нові власники старих автівок заправити кондиціонер.
При купівлі ніхто нічого не перевірив, продавець навісив пару пачок спагетті на вуха і тепер, коли стало жарко, вони їдуть заправляти кондиціонер...
Так було і с власником Опель Зафіра Б. При першому заїзді зразу виявилось порушення герметичності системи. Огляд виявив масляні плями на конденсері(радіатор кондиціонера), та сліди застарілого фарбувача. Сам конденсер був у дуже важкому стані, висипались соти, загнуті елементи.
Я надав рекомендацію власнику замінити данний елемент. Власник замінив конденсер, старий буквально розсипався в руках.
Перевіряю герметичність, тиск тримає. Провожу вакуумування, починаю задувати фреон, але компресор не вмикається.
Підключаю сканер, роблю перевірку, помилок немає. Роблю активацію зі сканера, реле клацає, але муфта мовчить. Перевіряю електричне коло муфти та виявляю відсутніть живлення на реле, тобто реле клацає у пустоту. Виявляється немає запобіжника.... він не згорів, його немає фізично. А оскільки це Опель, то виявилось це не одразу, бо вони: по перше не підписані, а подруге там декілька варіантів його знаходження у блоці запобіжників.
Поставив новий запобіжник, зі сканера муфта почала клацати.
Запускаю двигун, вмикаю клімат, компресор почав працювати, я задуваю повільно фреон. Тиск росте, з'являється холод. Тиск перевищує норму, але вентилятор не вмикається! Вже майже на 20 барах він увімкнувся!
Знову до сканера, діагностую, дивлюсь тиск по датчику, там нормально, а от перша ступінь вентилятора охолодження двигуна не працює. Згорів резистор малої швилкості, що стоїть на радіаторі.
Зі сканера активую другу ступінь і продовжую задувати. Ура, перемога, тиск тримається, холод є.
Після тестування роблю огляд системи, бо заливав фарбу. І бачу що у місці з'єднання с новим конденсором з'явилась фарба... За розповідю власника ущільнювальні кільця там замінені...
Таких історій багато...
щоб не стати героєм такої історіїї - перевіряйте кондиціонер при покупці автомобіля.
Усім гарного дня та мирного неба.
Слава Україні.
Перевірку робили, але тиск для перевірки трохи малий, тільки 8бар. При роботі кондиціонера тиск від 15
Перед тим як заправляти систему найкраще відразу перевіряти на щільність гідрогеном з датчиком. Тоді і виявляться нещільності.