Уже не первый год на платформе минитракторов ХТЗ-2511 появляются различные экспериментальные версии.
Экспериментальная модель ХТЗ-2511G работающий на пропан-бутане укомплектована хорошо известным бензиновым двигателем МеМЗ-307 от автомобіля ЗАЗ Sens, но для работы на тракторе его дефорсировали до 35 л.с. и оснастили газобаллонным оборудованием. В результате, трактор получился дешевле в эксплуатации и по заявлению разработчиков (Института механизации и электрификации сельского хозяйства) практически не потерял в своих тяговых показателях.
Разработка новинки осуществлялась совместной лабораторией «Трактор», куда вошли представители ННЦ «ИМЕСГ», Харьковского тракторного завода и ОАО «ЗАЗ». За основу была взята модель ХТЗ-2511. Вместо стандартного дизельного двигателя на ней был установлен бензиновый мотор МеМЗ-307 – такой же как на седане ЗАЗ Sens. Правда, мотор был дефорсирован – с 70 до 35 л.с. Первые испытания показали, что на расход топлива у газового трактора 2511G примерно такой же как и у дизельного: пропан-бутана уходит 280 г/кВт.ч, а солярки – 258 г/кВт.ч. Однако последняя стоит в два раза дороже.
В итоге, экономичность машины на голубом топливе достигает 30%, что при среднестатистической годовой эксплуатации выливается в экономию примерно 17500 грн. При этом стоимость 2511G такая же как и аналога с дизельным двигателем Минского Моторного Завода (ММЗ-3LD) обьемом 1.6 и мощностью 35 л.с. При установке баллонов высокого давления, трактор можно приспособить и под работу на метане. Газовый трактор с отечественным двигателем успешно прошел испытания и демонстрировал хорошие тяговые свойства с груженным прицепом Возможно эксплуатация и на биоэтаноле. Пока был представлен макетный образец модели 2511G. Осталось только изготовить опытную партию. Интересно, что украинским трактором на пропан-бутане уже заинтересовались в Германии.
Трактор базируется только на украинских комплектующих.
На испытания была представлена открытая версия трактора, но при массовом производстве обретет закрытую кабину.