Оптимальна швидкість паливо-повітряної суміші.

Варто почати з того, що вже досить давно, автомобільні виробники встановили, що на потужність двигуна більш позитивно впливає не кількість паливо-повітряної суміші, а швидкість, з якою наповнюється циліндр. Ці досліди проводила компанія Honda, коли будувала перші двигуни для болідів формули 1. Що це означає?

Це означає, що є оптимальна швидкість в системі впуску для ефективного сумішеутворення. А саме 140-160м/сек. Тобто саме при такій швидкості сумішеутворення відбувається найбільш ефективно. В наслідок цього, найбільш ефективно згорає. 

Наприклад, якщо циліндр наповнить паливо-повітряної суміш, що досягла швидкості звуку, звичайна свічка його підпалити не зможе. Чому? Тому що, на швидкості 340м/с, хімічна реакція (окислення), не може відбутись через високу інтенсивність руху молекул кисню та палива. Зв'язок розірвано. Натомість занадто низька швидкість спричиняє погане сумішеутворення. Якщо якісно не змішати дрібні крапельки палива з повітрям, то кисень і саме паливо згорить з малою віддачею. Через погане сумішеутворення, паливна ефективність падає. Мало того, період повного окислення може не пройти повністю і тоді часточки незгорівшого палива потрапляють в випускну систему. Тим самим гріють наші випускні клапана, колектор, турбіну ітд. Само собою про витрату палива я мовчу. Мабудь додати більше нічого.

Це треба знати, коли лізеш своїми рученятами в конструкцію двигуна.