Моя колекція: 1964 1/2 Ford Mustang Hardtop by Franklin Mint 1/24

Опубліковано: 04 лютого 21:59
Я їжджу на Dodge Challenger, Jeep Renegade
Одеса, Україна

Я не є таким завзятим колекціонером, щоб купувати кожний наступний реліз тої самої моделі. Мені навіть різні типи кузовів не дуже потрібні. Кабріолет 1966 от Danbury Mint у меня вже був, а за першу версію Мустанга 1964 1/2 відповідала напіввідкривачка від Welly (доречі, доволі акуратно зроблена, якби не дефективне фарбування з бульбашками). Відмінностей між 1964 та 1966, честно кажучи, теж не дуже й багато...

Але одного дня я раптово я натрапив на '64 1/2 от Franklin Mint. До того ж у кузові Hardtop та бірюзовому кольорі Dynasty Green. Ну як тут втриматись?!

Ця модель новіша за кабрік від Денбері, але теж старенька. Реліз цього Мустанга з кодом WR50 відбувся 1996-го, а зняли з виробництва її 2001-го. Модельці на момент придбання виповнилось щонайменше двадцять рочків, а зараз вже майже чверть сторіччя. 

І це помітно... 


Завіси-ключки, намальоване скло ліхтарів та емблеми, жахливі склоочисники... Втім, присутня дуже круто опрацьована оптика, якісне фарбування та майстерно виготовлені ковпаки з триспіцевими спінерами.

Також дуже радує флок на підлозі та філігранно виконана панель приладів. При тому на склі у хвіртках дверей зекономили, що доволі дивно. 


Під капотом все красиво, нема до чого причепитися, хоча, відверто кажучи, у 4.3-літровому Windsor V8 насправді й нема що деталізувати. Однак логотипи Ford на патрубках в наявності заразом з купою окремих дрібних та акуратно виготовлених деталей та історично вірним фарбуванням.

В багажнику - імітація клітчастої "ковдри", на якій відпочиває запасне колесо, позбавлене ковпаку, а також паливний патрубок від горловини. 

Там часом, на внутрішній поверхні кришки є інструкція щодо користування запаскою, що можна побачити на сервісному стікері. Дуже прикольно, як і сама кришка з ребрами жорсткості!

На днищі майже нема що роздивлятись - звичайний старий Франклін. Так за що ж американський колекціонер мав віддати чесно зароблені 90 баксів далекого 1996-го? 

За якість! Оцінити її за фотографіями (тим більш моїми, поганими) неможливо, але коли тримаєш цю модель у руках, жодних питань щодо ціностворення вже не виникає. І справа тут, звісно, не лише у вазі.

Отже, чорний хардтоп від Welly йде у розпил (UPD: так і не пішов), а FM займає почесне місце на полиці (UPD: так і не зайняв).




2 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
З кожною моделькою цікаво роздивлятись, як виробник шедеврально зробив щось одне і спартачив щось інше) Колеса дійсно топ! І в цілому моделька дуже класна. Але ціною я здивований. Бо треба сказати, що 90 баксів в 96му - то навіть для американців захмарні гроші. А в нас то і за менше вбивали.
1
05 лютого 15:08
EvilFrees
З кожною моделькою цікаво роздивлятись, як виробник шедеврально зробив щось одне і спартачив щось інше) Колеса дійсно топ! І в цілому моделька дуже класна. Але ціною я здивований. Бо треба сказати, що 90 баксів в 96му - то навіть для американців захмарні гроші. А в нас то і за менше вбивали.
EvilFrees, ну це фірма, яка виробляла лише лімітовані серії, це не Веллі з "Антошки". Думаю, що всі ці imperfections зроблені навмисно, щоб підкреслити особливість та ручне складання 😁 А, якщо серйозно, якість моделей дуже далеко стрибнула з тих часів. Якщо порівняти з якимись Bburago старими, то різниця буде приголомшлива. Втім, зараз взагалі більшість у 24-му масштабі на смолу переходить без функціоналу. Але ж справжній важкий diecast - це круто! Воно прям тхне дев'яностими (не нашими, на щастя).
1
05 лютого 15:40