Jeep Grand Cherokee WJ - ремонт перемикача передач

Попередній допис про це авто, як виявилося, був не останнім. Повертаючись додому зі служби, за 30 км від дому кум "спіймав" чек, при тому, що передачі перестали нормально відображатися на перемикачі, а авто не їхало вище 2-ї передачі... Діставшись додому, він одразу звернувся до мене для з'ясування проблеми.

Встромивши свій ЕЛМ в діагностичний роз'єм, запустив прогу WJ Diag, який одразу вивалив отаке в розділі помилок трансмісії:

Блок керування двигуном в даній ситуації теж виставляє свою помилку - Р0702...

Також, під час діагностики з'ясувалося, що з тиждень тому один не дуже вправний власник випадково розлив на перемикач каву... 🤷

Що ж, часу не дуже багато, а точніше, пару годин до від'їзду на службу, тому терміново розібрав тонель, демонтував перемикач, та взявся до пошуків проблеми:

Зверніть увагу на плівку з білим малюнком... Як думаєте, що це таке? Я не одразу зрозумів шо воно таке, хоча вставлене в роз'єм на задньому плані... Це люмінісцентна підсвітка елементів шифтера... 

Датчики Хола в якості індикаторів положення перемикача передач та перемикача роздатки. Елементи схеми залиті поліуретановим лаком:

В шторки перемикачів вмонтовані магніти, які активують той чи інший датчик Хола:

Зворотна, тобто, верхня сторона плати. Процесор та світлодіоди індикації (лак з проца вже знятий мною):

Розумний перемикач, блін... Процесор та інтерфейс J1850, він же PCI-bus, він же CAN...

В процесі діагностування був знятий весь лак з нижньої сторони плати та з частини верхньої сторони (фото вище). Також, для якісного очищення активних компонентів, були демонтовані процесор, інтерфейс та три збірки Дарлінгтона ULQ2004:

Не зважаючи на досить товстий шар лаку, деякі одиночні елементи на нижній стороні плати (в основному, конденсатори), постраждали від рухів захисних шторок. Замінив декілька конденсаторів 100 nF, а також знайшов один пошкоджений резистор 10 кОм, який теж замінив. Неподалік від даного резистора побачив дивний міжшаровий перехід: на платі всі переходи зазвичай, або залиті маскою, або залужені під час збирання плати. А цей був не схожий на ці два види... При розгляданні на просвіт побачив отаке:

Придивіться: під конденсаторною збіркою добре видно пошкоджену доріжку... Незважаючи на велику кількість лаку, кава таки знайшла слабке місце! За тиждень доріжку перетравило... І треба ж таке, що це була саме шина живлення датчиків Хола перемикача передач! Доречі, пошкоджений резистор теж поруч - R113...

Не виявивши більше ніяких аномалій, повернув всі демонтовані елементи на місця, і, частково зібравши шифтер, пішов до машини тестувати...

Хвилююча мить. Ключ - на старт і... урааа! Індикація запрацювала!

Підключившись до машини все тою ж WJ Diag, побачив, що помилки, описані вище, стали "збереженими". Поскидав їх, щоб потушити "чек":

Блок трансмісії - помилок більше немає...

Блок керування двигуном - теж чисто.

Знову розібравши шифтер, залив елементи 5-ма шарами акрилового лаку, а на нижню сторону плати для попередження пошкоджень елементів наклеїв на лак лавсанову ізострічку, і просочив її декількома шарами лаку:

Отака історія з кавою... ☕

Відос, кому цікаво: