Мысли вслух…

С раннего детства мне нравились «Волги» (что неудивительно). Вот, спустя время, взгляды поменялись, но только не любовь. Мне раньше нравилась 24-10, а 31029 была вообще пределом мечтаний. Сейчас же мне нравится второй серии 24 и жутко приятная взгляду 3102.
Вспоминаю, как идя с дедушкой с работы, обратил внимание на новую белую 31029, сиденья еще в целлофане. Это была служебная машина председателя ОАО«Укрпрофздравницы» (объединение курортов северного Приазовья)… Собственно, это предприятие в своем рассказе, я и возьму за пример.
На сегодняшний день оно называется ЧАО «Приазовкурорт» и находится в крайне плачевном состоянии, несмотря на свою былую марку и мощь. Как это ни странно, но пока директора ездили на «Волгах», пока это предприятие и нормально функционировало, предоставляя свои услуги многим людям, давая работу нескольким сотням местных жителей. Сегодня служебным автомобилем является Тойота. Это касается не только этого предприятия, но и большенства других.
Я не хочу сказать, что это плохо, но суть наблюдений является в том, что пока руководители предприятий ездили именно на «Волгах», они как-то и сами проще были… Да и суммы на обслуживание железных лошадей были не такими космическими… Ведь «Волгу» гораздо дешевле обслужить, чем, скажем, ту же Тойоту, а вот заработать эти деньги гораздо сложнее…
Деньги, алчность и коррупция – вот то, что погубило советсткий автопром. Качество, конечно, тоже было на порядок ниже, чем у своих «одноклассников». Хотя можно было, имея современные технологии и умные головы, сделать огромный шаг в развитии автомобиле строении. Были ведь современные разработки у ЗАЗа, ГАЗа, АЗЛК, ЗиЛа…Конструкторские бюро знали свое дело…
Руководство. К огромнейшему сожалению, руководить предприятиями пришлось не очень хорошим менеджерам. В чем причина их непрофессионализма – сказать тяжело… Да и заговор автомобильных гигантов тоже сделал свое дело.
Так же мысль заключается в том, что безусловно, иномарки технологичней и комфортней, но ведь и наши машины могли быть такими. Я не хочу судить о том, что хорошо или плохо, что страна Советов потерпела крах – на эти вопросы даст ответ время… Ну а то, что Горбачев «завернул» проект ГАЗ-14 «Чайка» (как и многие другие) – это очень плохо. Опять же – пример не очень профессионального менеджмента.
Когда жилось лучше: тогда или сегодня – мне тяжело судить. В той стране я прожил не так уж и много, но некоторыми благами и техникой той эпохи, мы пользуемся до сих пор.
Выпускали бы сейчас заводы бывшего СССР свою продукцию – она была бы востребована: автомобили, шины, кабельная продукция, горюче-смазочные материалы! Конечно, если бы учли многие пожелания современности, применив технологии.
По большому счету, мыслей по этому поводу очень много. И охарактеризовать их одной статьей – крайне сложно. В общем, если бы меньше воровали – было бы больше толку. Для нас. Для всех…