Реставрация промышленого компрессора с 415 часть 2

Всем привет) много затраченого труда и усилий даёт свой результат.
За это время было проделано не мало работы а именно:
— с левой стороны от камеры поставленна плитка пол- стена
— почищены, покрашены решетки камеры
— почищен ресивер, приварены/переварены крепления необходимые для крепление анрегатов необходимых для работы.
— разобрал компрессорную головку с 415 и провёл дефектовку, состояние конечно не убитое, но как всегда есть "но". Покупка древнего оборудование это как покупать"кота в мешке" как правило убито и изношено временем а чаще не бережным отношением владельца. Про последние и напишу. Очень интересно было разбирать такой агрегат, многое меня удивило, скорей возвращение в каменный век, не понравилось в буквальном смысле всё. Качество болтов, гровера одноразовые, а качество литья убило моё настроение. Можно сказать не верил своим глазам, создалось впечатление что изготовление происходило не на заводе, а у дяди Васи в гараже самым что не есть кустарным способом.
Постепенно доходя до коленвала настроение портилось. Первое что было отмечено это то что производилось вмешательство, далеко не проф характера(болты разные, в некоторых местах не подходящие по длине с использованием большего диаметра гайки в целях создания необходимой длины при перекраски с заводского красного закрасили даже шатуны, шпонка маховика садится с люфтом, не плотно, стучали по коленвалу, зааальцели края)Конструкция интересная, до этого ничего подобного не видел. Большой поршень ( низкого давления) выполнен с алюминевого сплава диаметром 101.3, ничего обычного и нового, вот маленький отлит из чугуна диаметром 51.9 привлёк мой интерес, шатунная втулка с прорезью под смазку- ничего не обычного, потом взглят упал на цилиндр в котором 4 полосы от не зафиксированного осевого движения поршневого пальца. Тут я начал узучать поршень, увидел интересную картину- отсутсутствие канавок под стопор, а так же в самом поршне наличие каналов для смазки пальца- тут я совсем потерялся))) если есть отверстие под смазку и в шатуне и поршне, следовательно заводом изготовителем придусмотрено вращение поршневого пальца, ну а как же с фиксацией быть? "Погуглив" немного, увидел комплект в продаже, и тут стало всё на свои места, поршень то из хрупкого сплава, поставить стопор -это риск откола и сильного повреждение поверхности цилиндра, вместо этого после пальца с обеих сторон при установки поршня в цилиндр устанавливают с обеех сторон по одной полусфере из медного сплава как я полагаю. Тут стало всё на свои места, "рукастые сборщики упустили этот момент и как результат 4 канавы и моё не понимание что с этим делать)
Дальнейшая расборка повергла меня в шок, один из подшипников коленчастого вала просто уничтожен из за поломки ряда фиксаторов шариков. Отсутствие обычного для меня сальника на боковой крышке со стороны маховика не добавило оптимизма, вместо резинового сальника установлена нить с войлока или нечто похожее на неё)
Шейки шатунные целые, маслянный насос в приличном состоянии, вкладыши не горевшие, с мелкими царапинами из за грязного масла которое как полагаю годами не меняли.
Не будем о плохом, с моей точки зрения не всё так плохо)
-В планах
— переточка боковой крышке под сальник
— установка новых подшипников
— возможно найду ремонтный зиловский поршеньнизкого давления (большой)и сделаю расточку с установкой новых колец
— что делать с поверхностью цилиндра высокого давления(малый поршень) пока для меня остаётся загадкой. Первое что приходит в голову -это гильзовка с подальшей расточкой под старый поршень. Так как малый поршень ремонтного размера думаю не найти.
— вкладыши новые( пока не знаю от чего подходят) втулки шатуна под палец -новые с расточкой под палец на токарном станке с сохранением соосности
— замена липестков на клапанной пластине
— зачистка до голого металла, кислотник- акрил- покраска автомобильной краской
— изготовление новой защиты ремня по старому шаблону( у меня их две, обе с дефектами, нет охоты шпаклевать и выводить, проще сделать с нового ровного металла и покрасить.
Про цвет могу сказать одно, ресивер ярко оранжевый, асинхронник, голова с 415 голубого цвета-идеальнте сочетание цветов долго гуглил))) шкива по правилам оборудования красный либо желтый.
Вот такое продвижение дел. Далее смотрим фото