Реставрация компрессора с 415 часть 4

Всем привет!
Наконец появилось время написать о проделанных работах над компрессором.
Хочу напомнить что достался он мне в убитом состоянии, практически ничего хорошего кроме коленчатого вала не нашлось, исходя из этого было просмотрено огромное количество страниц на форумах, прочитано много информации.
В итоге был составлен список необходимых запчастей
— поршень низкого давления ремонтный зил 120,157 размер 102.1
-кольца для поршня низкого давления 102.1
— палец для поршня низкого давления
-стопорные кольца
— гильза (ремонтных поршней высокого давления не существует, они отлиты из чугуна, по этому пришлось гильзовать)
-кольца поршня высокого давления 52.0
-палец поршня высокого давления цельнолитый без отверстия как и должно быть
-заглушки пальца( на малом поршне из чугуна по понятной причине не устанавливают стопорные кольца, чугун хрупкий, вероятность появления сколов и попадания на рабочие поверхности с задирами слишком велика, вместо стоп колец устанавливаются бронзовые заглушки, которые просто скользят по гильзе
— втулки шатунов 2 шт
-вкладыши 4 шт, подходят от газ 51,52 шатунные, номинальный размер( вал меряли, в идеале)
-сальник под коленчатый вал в замен войлочной набивке 38×54×10
-полный рем комплект клапанной пластины
-подшипники коленчатого вала FAG 1309 2 шт
-герметик victor reinz
— паранит лист, ( прокладки сам вырезать буду, опыт с времён мото техники остался)
В итоге на запчасти потрачено 150$, токарные работы на 15$, подшипники брал в Испании по 31.5€ за штуку. Работы по расточке и гильзовке, отдал на одну из лучших фирм в городе, цена работ 90$
Сума не маленькая выходит, можно было обойтись только гильзовкой и заменой подшипников, я как всегда перестарался😂😂😂😂но… после ремонта эти компрессоры способни десятки лет работать, при частой замене и заливке хорошего компрессорного масла.
Так же были изготовлены переходники на мой новый асинхронник siemens 5.5 квт 3000 об
Пока жду запчастей с токарки, решил собрать блок, с которого полностью счищена краска до голого чугуна. И тут стал вопрос как пресовать, порядок действий, подшипники не из дешёвых, испортить не было желания, ездить по фирмам, при виде такого механизма все мягко говоря морозятся 😂😂. Была разработана стратегий методом логического мышления. Перед установки коленчастого вала, продул каналы и промыл бензином под давлением, обнаружил что заглушки пропускают, открутил их поставил на локтайт, проверил, все стало ок.
На этом пока всё😊
Следите за публикациями, постепенно буду выкладывать много интересного, кому интересно подписуйтесь, всегда рад)