Переборка дизельной горелки, а так же изготовление элементов системы выхлопа

Всем привет. Наконец остаются последние пунктики перед запуском и полноценной работе покрасочной камеры.
Одним из таких полная переборка дизельной горелки, установки выхлопа.
Хотя если честно говорить, больше всего было интересно изучить конструкцию и принцип работы. У меня по этому поводу особое мнение, считаю что в любом случае и при любой неполадке я обязан знать в чём проблема и в краткий срок устранить ее.
На практике же оказалась всё довольно таки просто.
Если описать в кратце, сердцем любой дизельной горелки является асинхронник малой мощности, с одной стороны закреплена крыльчатка которая нагнетает воздух который необходим в процессе горения, рядом установлена заслонка которая регулирует поток воздуха в область горения .С другой стороны на вал асинхронника через пластиковый предохранитель-втулку крепится топливный насос высокого давления, в котором есть вход топлива и обратка а так же винт который непосредственно регулирует давление необходимое для работы форсунки!
Пластиковая втулка как я думаю необходима для обрыва в случае заклинивания топливного насоса и служит как мера защиты электродвигателя
От топливного насоса топливо под давлением по трубки подаётся на форсунку, факел выставляется винтом которые перемещает трубку с форсункой.
Поджигание осуществляется при помощи двух электродов и катушки високого напряжение.
Контроль распала и перезапуск после внештатного затухания осуществляется при помощи датчика освещенности (думаю как то так он называется)
Ну и всем управляет блок.
Как видно из фотографий, система очень просто и нет ничего сложного в ней.
Одна только проблема -настроить процесс горения, количество воздуха, давления впрыска топлива.
Для этого нужно оборудование, буду искать человека который обслуживает котлы.
По поводу выхлопа всё просто переделал переходной короб с теплообменника на трубу диаметром 200-260( сендвич с утеплителем)
Запустилась горелка с первого раза, нагрела камеру до 45 с 3 градусов за 4 минуты. Большая часть времени потрачена была на прогрев теплообменника. Мой вывод таков- реально моща и сила, и приличный расход диз топлива))