Установка разрезной шестерни

Для улучшения динамики была установлена разрезная шестерня (шкив) впускного распредвала. Готовые шестерни для таких двигателей (X20SED C20SED) никто не делает, поэтому была куплена обыкновенная шестерня, из которой токарь уже сделал разрезную с возможностью регулировки примерно 5° в каждую сторону. Валы стоят стандартные, так как тюнинговые валы никто на этот двигатель не делает, во всяком случае я не нашел. От шестерни я ожидал следующий эффект, либо установку впускного вала в опережение, имитируя фазовращатель типа vvti, для улучшения динамики на высоких оборотах, либо отстройки перекрытия более точного, чем с завода. Клапанная крышка не снималась, потому что не за долго до этого была переклеена и не хотелось ее трогать, да и точную настройку вала по вмт некому было делать. Шестерню я настраивал методом тыка, крутил и ездил. В отличие от моих ожиданий получить прирост тяги в опережении, я получил прирост в запаздывании впускного вала примерно на 2°. Если кому-то известно, какие более широкофазные валы можно поставить в этот двигатель, напишите пожалуйста. Двигатель нубиры 2.0 C20SED (X20SED) идентичен двигателю Лачетти 1.8 старого образца T18SED, двигателю Опеля омега X20XEV.
Бюджет этой доработки:
— шестерня 11,5$
— работа токаря 15$
— замена шестерни 30$
Итого 56,5$