Москвич 2140 + К114 "единственный такой"

Эта запись касается владельцев Москвичей с двигателем 412.
Сингурин — пособие по доработки двигателя москвич 412 для участия в гонках.
В этой брошюре много интересного по доводке двигателя 412, но остановится хочу на карбюраторе.
В пособии о карбюраторах написано всего пару строк, но самое главное что только в этой брошюре вспоминалось что на мотор москвича устанавливались карбюраторы К114 (четырёх камерный карбюратор с последовательным открытием каммер 1,2/3,4, устанавливался ГАЗ 2424, 2121, Чайка). Вспоминалось что с карбюратором К114 автомобиль имел хорошую тягу на низах и высокую мощность на верхах. Устанавливался К114 на штатный коллектор через переходную плиту. В интернете нигде нету информации, фото этой конструкции.
Вот одного прекрасного дня мне в руки попал карбюратор К114, — и я уже знал что я хочу сделать, в гараже у меня стоял москвич 2140 КПП 5ступ. ВАЗ, 1.5 стандартный двигатель с БСЗ и солексом, головка прошла портинг — укорочены направляющие клапанов что б не мешали, на клапанах добавил 30 градусную фаску что бы округлить огибание смеси через клапан, под пружины подложил 2мм шайбы дабы прижать их что бы на высоких оборотах не зависали, очищены каналы для свободного потока смеси (особенно много убрано метала с выпускных окон в районе прилива направляющей клапана).
Для К114 делал равно длинный впускной коллектор, но так как заслонки открываются последовательно — каналы коллектора ближе к карбюратору были соединены для нормальной роботы двигателя на малых и средних нагрузках

Получится или нет, не знал но интерес и азарт сделал свое дело. Все установил, уровень в камере карба выставил, привод сделал под тросик, сделал обратку через штуцер ГАЗ. Все можно заводить. Первый запуск — кручу стартером не хочет двигатель хапать((( — может подсос воздуха гдето… нажал пару раз на педаль газа, бензинчик попал на дросель я затянул подсос на всю. Завожу — машина схватила с пол оборота, рев двигателя бешеный, такое ощущение что холостые обороты 4тис. Выхожу на карбюраторе отпускаю вин холостого хода — обороты упали до приятного ухо урчания, немного поигрался с качеством смеси по камерам чтобы двигатель равномерно работал. И вот что получилось холостые установил 700-900 обр., можно и меньше но тогда двигатель прыгает) жиклеры стандартные к114 не менял — 1.5 мотор не заливают работает ровно, но в целях экономии можно было бы и поиграться. и самое интересное реакция на педаль газа МГНОВЕННАЯ, на первых двух камерах двигатель уже раскручивается до граничных оборотов на звук так 8тис. может и больше, но когда дросселюеш весям четырьмя камерами над карбюратором слышен свист и поднимается туман при открытых четырех дросселях. при переходе с холостых оборотов на высокие и обратно машина шатается. Выезжаю на дорогу еду спокойно на первой передаче газ не жму — машина едет ровно не ощущая нагрузки. Надо проверить как тянет) — газ в пол, машина моментально реагирует и начинает ехать боком, юзом — ВОТ ЭТО ТЯГА!