Самодіагностика автомобілей Ford з ЕБУ EEC-IV за допомогою світлодіода

В наш час ми звикли що до будь-якого авто можно підключити діагностичний сканер та отримати інформацію про поточний стан всіх вузлів автомобіля. Електронні блоки управління з'явились в авто доволі давно, але діагностика несправностей в старих автомобілях зовсім інакша і не дає такої детальної інформації про несправності. Скоріше інформацію для роздумів чи напрямок в якому копати. Але враховуючи вік авто та кількість майстрів (серед яких могли бути криворукі) які ремонтвали ці авто, інформація отримана при самодіагностиці може повести зовсім в іншому напрямку, тому без власної голови розібратись буває тяжко.

Колись я зацікавився можливістю діагностики несправностей в автомобілях Ford випущених в 80х-90х роках з блоками управління EEC-IV, зібрав деяку інформацію і маючи піддослідні авто дещо застосував на практиці.

Автомобілі випущені приблизно до 92 року можно діагностувати тільки світлодіодом. Свідлодіод, що підключено до діагностичного роз'єму, показує певну кількість спалахів сигналізуючи код помилки. Звісно для тих авто є спеціалізовані сканери, але їх функції зводяться до підрахунку імпульсів і виводу коду на екран. Але такі сканері рідкість в Україні.

Авто від 92 року також можно діагностувати світлодіодом, але вони вже мають більш розширені можливості і вже дозволяють підключати більш просунуті сканери, які вже подібні до сучасних.

Авто від 96 року в своїй більшості вже мають ЕБУ EEC-V та діагностуються сучасними сканерами через звичний роз'єм OBD II

Як можно здогадатись з заголовка в цій статті мова піде про найстаріші авто з перелічених. Діагностичні роз'єми в них бувають двох типів.

Це старіший, приблизно до 90 року.

Це новіший, приблизно з 90 року. Таких роз'ємів може бути два - чорний і білий. Нам потрібен чорний. Білий це роз'єм октан-коректора. Також ним можно додати +100 об./хв ХХ.

Розсташування роз'ємів може бути різна. В Sierra та Scorpio вони знаходяться біля аккумулятора. На Escort на лівому крилі, але такого авто не мав, тому особисто не бачив.

Підключення здійсьнюється так.

Використовувати потрібно світлодіод на 12 В. Якщо на 12 В немає, то послідовно з ним треба підключити резистор. Лампочка не підійде. Великим навантаження можно зіпсувати ЕБУ. Він працювати буде, але самодіагностику більше не зробите.

Я собі зібрав от таку конструкцію. В невеличкому корпусі світлодіод та пемикач замість перемички. Довжина дротів дозволяє керувати процесом з салону або навіть з під машини.

Коли все з'єднано можно починати тестування.

Тестів є два:

- KOEO (Key On Engine Off) - запалення включене, мотор не працює. В цьому тесті показує несправності збережені в пам'яті (якщо перед тим не скидали АКБ) та ті що наявні в поточний момент. Також в цьому режимі є тест на "ворушіння" проводки.

- KOER (Key On Engine Run) - тест при працюючому моторі, який дозволяє побачити помилки в процесі роботи.

Алгоритм тестування такий.

1. Підключити світлодіод відповідно до схеми.

2. Увімкніть запалювання

3. Самотестування почнеться і коди несправностей будуть показані тестовим світлодіодом

4. Діод горить 5 секунд.

5. Коди помилок показано.

6. Тест 1 (KOEO) завершено. Світлодіод горить 5 сек.

7. Код "10" показаний та розпочато тест "на вигини".

8. Трясіть, згинайте і т.п. конектори, проводку тощо.

9. Якщо світлодіод під час цього тесту загориться - тут є поганий контакт.

10. Вимкніть запалювання.

11. Починаємо тест "двигун у робочому стані". Переконайтеся, що температура рідини, що охолоджує, нормальна, кондиціонер вимкнений, а коробка передач знаходиться на "нейтралі".

12. Включаємо запалювання, чекаємо 3 секунди, потім заводимо двигун.

13. Оберти холостого ходу збільшаться і через деякий час буде показано код "50".

14. Короткочасно відкрийте дросель повністю. Короткочасно підніміть оберти до 4000 об.хв.

15. Якщо показаний код "44", повертаємось до п. "11". якщо ні - йдемо далі

16. Коди помилок показано.

17. Коди "112 або "60" будуть показані в тому випадку, якщо в пам'яті немає збережених кодів помилок.

18. Перевірте установки запалення та обертів холостого ходу.

19. Покрутіть кермо вліво-вправо.

20. Після 10 хв. ( роботи ) буде показано код "70" і тест буде завершено.

Тепер до практики. В якості піддослідного 1991 Ford Sierra 2.0i DOHC. На відео запис того що мені наблимав світлодіод. Дивитись з субтитрами.

Інтервал між спалахами однієї цифри - 1 сек., між розрядами одного кода - 4 сек., між кодами - 6 сек. Якщо код з нулем в кінці (10, 20), то показує тільки першу цифру, нуль він проморгати не може.

В моєму випадку світлодіод проморгав двічі код 73 ( Клапан продувки адсорбера - Несправність у ланцюзі). Це відповідає дійсності, бо в авто дріт від клапана обрізаний. Далі код 20 (Клапан продувки адсорбера. Раздільний код.). Далі двічі код 11 (нема збережених помилок) - їх немає, бо з моменту останньої поїздки аккумулятор відключався. Далі код 10 (тест проводки). Але перед кодом 10 світлодіод не горів 5 сек., як це зазначено в п.4-6. На цьому тест закінчив. Авто з немсправним двигуном, тому здійснити подальший тест неможливо. Якщо буду мати в наявності робоче авто, то детально опишу тест KOER.

Якщо будете робити такий тест, то рекомендував би записувати його на відео. Так буде можливість уважно передивитись та порахувати спалахи.

Faultcode Possible cause(s) - Коди несправностей і можливі причини.

10, - Command code: Tilt throttle valve - Код команди: Поверніть дросельний клапан (відкрийте дросель)

11, - No stored faults. -- Немає збережених помилок.

12, Air flow meter Fault in circuit - Вимірювач повітряного потоку - помилка у схемі.

13, Coolant temperature sensor Fault in circuit - Датчик температури рідини, що охолоджує - помилка в схемі.

14, Air temperature sensor Fault in circuit - Датчик температури повітря, що всмоктується. Помилка у схемі.

15, Throttle valve potentiometer Fault in circuit - Потенціометр дросельної заслінки. Помилка у схемі.

16, Air flow meter (Number 2) - Вимірювач повітряного потоку ( номер 2 )

17, MAP/MAF Fault in circuit - Датчик тиску в колекторі \ вимірювач повітряного потоку. Помилка у схемі.

18, Voltage supply Voltage too low - Живлення. Напруга дуже мала.

19, ECU Fault / ECU error, KAM (Keep Alive Memory) error - Помилка оперативної (енергозалежної) пам'яті процесора.

20, Canister purge valve Separation code - Клапан продування адсорбера. Роздільний код.

21, Ignition coil Wrong signal - Котушка запалювання. Неправильний сигнал.

22, Air flow meter Voltage too high - Вимірювач повітряного потоку. Напруга занадто велика.

23, Coolant temperature sensor Voltage too high - Датчик температури рідини, що охолоджує. напруга занадто велика.

24, Air temperature sensor Fault in circuit - Датчик температури повітря, що всмоктується. Помилка у схемі.

25, Throttle valve potentiometer Voltage too high - Потенціометр дросельної заслінки. Напруга занадто велика.

26, Air flow meter (Number 2) Voltage too high - Вимірник повітряного потоку (номер 2). Напруга занадто велика.

27, MAP/ MAF Wrong signal, Readings too high - Датчик тиску в колекторі \ вимірювач повітряного потоку. Читання занадто велике (?)

28, O2 sensor (Number 1) Mixture ratio, Mixture ratio too rich - Датчик кисню (Номер 1) Склад суміші. Склад суміші надто багатий.

29, O2 sensor (Number 2) Mixture ratio, Mixture ratio too rich - Датчик кисню (Номер 2) Склад суміші. Склад суміші надто багатий.

31, ECU Error in ECU - Контролер (ЕБУ) - Помилка в ЕБУ.

32, Air flow meter (Number 1) Signal error - Вимірювач повітряного потоку (Номер 1) - помилка сигналу.

33, Coolant temperature sensor Voltage too low - Датчик температури рідини, що охолоджує. Напруга дуже мала.

34, Air temperature sensor Fault in circuit - Датчик температури повітря, що всмоктується. Помилка у схемі.

35, Throttle valve potentiometer Fault in circuit - Датчик положення дроселя. Помилка у схемі.

36, Air flow meter (Number 2) Voltage too low - Вимірник повітряного потоку (номер 2) Напруга надто мала.

37, MAP/MAF Wrong signal, Readings too low - датчик абсолютного тиску \ вимірювач повітряного потоку. Зчитуваний сигнал занадто малий.

38, O2 sensor (Number 1) Mixture ratio, Mixture ratio too lean – датчик кисню (Номер 1) Склад суміші. Суміш надто бідна.

39, O2 sensor (Number 2) Mixture ratio, Mixture ratio too lean - датчик кисню (номер 2). склад суміші. Суміш надто бідна.

41, Air flow meter (Number 1) Signal error, Error during self test, repeat test - Вимірювач повітряного потоку (Номер 1). Помилка сигналу. Помилка під час самотестування. Повторіть тест.

42, Air flow meter (Number 2) Signal error, Error during self test, repeat test - Вимірювач повітряного потоку (Номер 2). Помилка сигналу. Помилка під час самотестування. Повторіть тест.

43, Throttle valve potentiometer Wrong signal, Error during self test, repeat test - Потенціометр дросельної заслінки (датчик положення). Неправильний сигнал. Помилка під час самотестування. Повторіть тест.

44, Throttle valve potentiometer Not activated, Error during self test, repeat test -

Потенціометр дросельної заслінки (датчик положення). Неактивний. Помилка під час самотестування. Повторіть тест.

45, Vehicle speed sensor Fault in circuit - датчик швидкості автомобіля. Помилка у схемі.

46, Idle control valve Max. rpm не вказано, Error during self test, repeat test - Регулятор ХХ. максимальних оборотів не досягнуто. Помилка під час самотестування. Повторіть тест.

47, Idle control valve Min. Rpm no obtained, Error during self test, repeat test - Регулятор ХХ. мінімальних оборотів не досягнуто. Помилка під час самотестування. Повторіть тест.

48(CFI), Idle switch Fault in circuit - (Моноприск). Кінцевий вимикач регулятора ХХ. Помилка у схемі.

48, Idle control valve Fault in circuit - Регулятор ХХ. Помилка у схемі.

49, EGR valve position sensor Fault in circuit - датчик положення клапана EGR (рециркуляція вихлопних газів) Помилка у схемі.

51, A/C Activated - Кондиціонер увімкнений (вимкнути його).

52, Gear switch In position "D" - Селектор АКПП у положенні "D"

53, Octane adjustment (Number 1), Short-circuited to ground - Підстроювання УОЗ (октанового числа бензину) (Номер 1) Коротке замикання на масу.

54, Octane adjustment (Number 2), Short-circuited to ground - Підстроювання УОЗ (октанового числа бензину) (Номер 2) Коротке замикання на масу.

55, Octane/ idle speed adjustment Fault in circuit, Short-circuited to ground - Підстроювання УОЗ (октанового числа бензину) \ оборотів ХХ. Помилка у схемі. Коротке замикання на масу.

56, Knock sensor 1 Fault in circuit - Датчик удару (детонації) 1. Помилка у схемі.

58, Ignition module Wrong signal Модуль запалювання. Неправильний сигнал.

59, CO potentiometer Fault in circuit - СО потенціометр. Помилка у схемі.

61, Cylinder 1 Poor effect, Poor compression, Defective spark plug - Циліндр 1. Слабка віддача. Несправна свічка запалювання.

62, Cylinder 2 Poor effect, Poor compression, Defective spark plug - Циліндр 2. Слабка віддача. Несправна свічка запалювання.

63, Cylinder 3 Poor effect, Poor compression, Defective spark plug - Циліндр 3. Слабка віддача. Несправна свічка запалювання.

64, Cylinder 4 Poor effect, Poor compression, Defective spark plug - Циліндр 4. Слабка віддача. Несправна свічка запалювання.

65(4 C), Brake pedal switch Fault in circuit - вимикач педалі гальма. Помилка у схемі.

65(6 C), Cylinder 5 Poor effect, Poor compression, Defective spark plug - Циліндр 5. Слабка віддача. Несправна свічка запалювання.

66(4 C), Kickdown switch Fault in circuit - Вимикач Кікдаун (АКПП) - помилка у схемі.

66(6 C), Cylinder 6 Poor effect, Poor compression, Defective spark plug - Циліндр 1. Слабка віддача. Несправна свічка запалювання.

67, Fuel temperature sensor Fault in circuit - Датчик температури палива. Помилка у схемі.

68, Wastegate valve Fault in circuit - Перепускний клапан турбіни - помилка у схемі.

69, Wastegate valve Fault in circuit - Перепускний клапан турбіни - помилка у схемі.

71, Air pulse valve Fault in circuit - Клапа пульсації повітря (системи подачі додаткового повітря у випуск) - Помилка у схемі.

72, Boost pressure valve Fault in circuit - Клапан тиску наддуву. Помилка у схемі.

73, Canister purge valve Fault in circuit - Клапан продування адсорбера. Помилка у схемі.

74(4 C), Fuel pump Fault in circuit - Паливний насос. Помилка у схемі.

74(6 C), Automatic transmission Two-way valve 3rd/ 4th gear - Двоходовий клапан (3\4 передачі). АКПП,

75, Automatic transmission Lockup valve - Клапан блокування гідротрансформатора АКПП.

76, Stop light switch Activated - вимикач стоп-сигналів увімкнений.

77, Kickdown switch Activated - Вимикач "Кікдаун" (АКПП) включений.

78, Power steering pressure switch Not activated – датчик тиску рідини системи ГУР неактивний.

81, EGR valve Fault in circuit - Клапан рециркуляції вихлопних газів (EGR). Помилка у схемі.

82, EGR pressure transducer Voltage under minimum - Перетворювач тиску системи EGR. /Напруга нижче мінімуму.

83, EGR pressure transducer Voltage too high - Перетворювач тиску системи EGR. /Напруга занадто мала.

84, EGR pressure transducer Voltage too low - Перетворювач тиску системи EGR. /Напруга занадто мала.

91, O2 sensor Fault in circuit, Connector incorrectly joined - датчик кисню. Помилка у схемі. Конектор неправильно приєднано.

Також можуть бути трьохзначні коди. (зазвичай в авто після 1992)

Трёхзначные коды. ( обычно после 92-го года )

111, - No stored faults!!

112, Boost air temperature sensor Fault in circuit

113, Boost air temperature sensor Fault in circuit

114, Boost air temperature sensor Fault in circuit

116, Coolant temperature sensor Operating temperature not obtained

117, Coolant temperature sensor Operating temperature not obtained

118, Coolant temperature sensor Operating temperature not obtained

121, Throttle valve potentiometer Fault in circuit

122, Throttle valve potentiometer Fault in circuit

123, Throttle valve potentiometer Fault in circuit

124, Throttle valve potentiometer Fault in circuit

125, Throttle valve potentiometer Fault in circuit

129, MAF sensor Wrong signal, Error during self test, repeat test

136, O2 sensor Left, Mixture ratio too lean

137, O2 sensor Left, Mixture ratio too rich

139, O2 sensor Left

144, O2 sensor Fault in circuit

157, MAF sensor Fault in circuit

158, MAF sensor Fault in circuit

159, MAF sensor Fault in circuit

167, Throttle valve potentiometer Wrong signal, Error during self test, repeat test

171, O2 sensor Fault in circuit

172, O2 sensor Mixture too lean

173, O2 sensor Mixture too rich

174, O2 sensor Fault in circuit

175, O2 sensor Left

176, O2 sensor Left, Mixture ratio too lean

177, O2 sensor Left, Mixture ratio too rich

178, O2 sensor Fault in circuit

179, Fuel Mixture too lean

181, Fuel Mixture too rich

182, Fuel Mixture too lean, At idling

183, Fuel Mixture too rich, At idling

185, MAF sensor Fault in circuit

186, Injector (single) Mixture too lean

187, Injector (single) Mixture too rich

188, O2 sensor Left, Mixture ratio too lean

189, O2 sensor Left, Mixture ratio too rich

191, O2 sensor Left, Mixture ratio too lean, At idling

192, O2 sensor Left, Mixture ratio too rich, At idling

194, O2 sensor Fault in circuit

195, O2 sensor Fault in circuit