Электро-Таврия ВПУ №11 города Винница

Всем привет.
Вот решил сделать статейку о интересной самоделке. А именно ЗАЗ Таврии переделанной на электромобиль.

Работаю я преподавателем истории в Высшем профессиональном училище № 11 города Винница (Украина). Профиль училища достаточно широкий. Среди многочисленных профессий: автомеханик, сварщик-рихтовщик кузовов автомобилей, электрик, ремонт теле-радио аппаратуры, ремонт компьютеров и другие. Два года назад в светлых головах моих коллег (а конкретно в голове преподавательницы Ирины Короленко) появилась идея сконструировать электромобиль на базе Таврии, которая была на балансе училища (из разряда "и ездить не ездит, и выбросить или разобрать нельзя так как числится"). Сразу хочу уточнить, что проект этот не коммерческий (не для продажи) и не бытовой (не для эксплуатации). Проект учебный. Некоторые профессии которым мы обучаем теряют спрос. По этому возникла идея создать новую: "Диагностика, ремонт и обслуживание электромобилей" (формулировка приблизительная, точную не помню). А для этого нужно иметь как минимум понятие про эти самые электромобили.
Машина собиралась практически на коленке при очень стеснённом бюджете. Шефство над проектом взяли ребята из Сообщества электромобилистов "Electric Mobile".
Мотор взяли кажись от электрокары . Коробка родная от Таврии. Соединена с мотором через демпферное сцепление. Всю работу по "железу" делали наши мастера с учениками методом проб и ошибок.
Электрическую часть помогли сконструировать ребята из "Electric Mobile". Состоит она из собственно аккумуляторов LiMn2O4 от Nissan Leaf, контроллера, балансиров для батарей, зарядки.

Бортовая сеть питается от обычного автомобильного аккумулятора, который в свою очередь заряжается через контроллер от основных батарей. Заряжается машина благодаря зарядке и балансирам от обычной розетки 220 вольт.

На данный момент автомобиль доведён до ходового состояния. Оптимальный режим движения на второй передаче. При этом машина легко трогается и без проблем разгоняется до 80 км/ч. При имеющихся 10 аккумуляторах запас хода 30 км. Понятно что это мало. Но напомню, что машина сделана как пробный, показательный экземпляр. Да и стоят аккумуляторы в разы дороже самой Таврии))) Но даже если её использовать как повседневный сити-кар для нашего маленького города этого вполне достаточно. К тому же в любой момент при наличии поблизости розетки машину можно подзарядить как обычный смартфон.
Таврия это конечно машина поза-поза-вчерашнего дня. Да и переделка эта далеко не первая даже у нас в Виннице. Но основная идея проекта это продемонстрировать возможность подобной переделки на ЛЮБОМ автомобиле. При стоимости серийного электрокара такая достаточно простая переделка демонстрирует доступность электромобиля простому смертному человеку при большом желании. Самая дорогая часть это конечно аккумуляторы. Но кажись мировые производители работают над этой проблемой.
По просьбе авторов проекта и для более детального изучения предоставляю ссылки на форум где описаны детали (да и сам я не специалист).
Всем добра!