Не бита, не гнила, не фарбована )))

Продовження ремонту автомобіля ВАЗ 2109, про який я писав у статті "сучасні діагности". Можете почитати статтю раніше у моєму блозі. https://driver.top/blog/424054

ВАЗ 2109, який до мене притягли не заводився і не виходив на зв'язок. Зв'язок я відновив, але у процесі перевірки виявилось що деякі параметри ебк, не коректно відображаються. 

Тобто є про блема з блоком керування вприску. Блок мп 7.0. До речі там по проводці стояв інший блок. А взагалі авто скоріш за все колись було карбюраторне.

Чуток пізніше знайшли такий блок. Я ще давав рекомендації по заміні роз'єма блоку (він не комплектний та розломаний). Однак роз'єму не знайшли чомусь.

Міняю блок, пробую завести - насос не працює. Але вже є іскра. Немає активації насоса з блока. Примусово контролькою активую реле насоса, з'являється тиск палива, параметри у блоці більш-менш. Спробую запустити двигун, але переодично клінить стартер. 

З надцятого разу завів. Працює, ура. Прибираю примусовий запуск паливного реле , а воно вже працює від блока. Вимикаю запалювання, відбиває головне реле, вмикаю запалювання і паливний насос знову працює, тепер вже сам. Відмінно! 

Спробую завести, але стартер знову клінить і насос перестає працювати. Знову перевіряю усе. Насос працює тільки з контрольки. 

Спроба завести мотор, знову напівмеривий стартер.... Завів. Вигрів чуток. Виявилось що не вмикається вентилятор. Реле працює, а згорів сам вентилятор.

Після прогріву стартер зовсім вийшов із чату. До вечора остужав мотор, увечері стартер завітав до чату, завів двигун, хоча і зі скрипом.

Виявилася закономірність. Як що знімати клему АКБ, чи роз'єм на ебк, або при посадці напруги - паливний насос перестає працювати, бо немає команди з блока. Як двигун попрацює, то і блок починає керувати реле паливного насоса. 

Взяв управління від головного реле і закинув на управління від насосу. Так насос вимикається тільки після вимикання запалювання, але тепер можна завести авто.

Дзвоню клієниу - завтра забирай, але щє треба зробити стартер і замінити вентилятор. 

На наступний день, коли радісний клієнт приїхав за авто, стартер не з'явився, вирішив взяти відпустку. 

Толкнули - завели. Клієнт вислухав усю епопею, сказав що зробить стартер і замінить вентилятор. І поїхав своїм рухом.

Хвилин через 10 дзвонить, каже що заглох. Домовились що він зробить стартер і знову прииягне авто. 

У той же день він зробив стартер і притяг авто. Іскри немає, вприска немає, але стартер вийшов на працю. Навіть без компа розумію що може бути проблема с датчиком колінвалу. Знімаю його роз'єм і бачу один роздовбаний пін. Показую клієнту, він каже що сам датчик вже міняв. Подгибаю під, одягаю роз'єм і диво - авто заводиться.

Щє клієнт показав на приборку, що там не показує температуру. Перевіряю датчик, немає опору. Замість датчику ставлю контрольку, що перевірити мережу, і в нас 120градусів. Зрозуміло, ще і цей датчик міняти.

А тепер до назви, машину тільки но купили, меньше неділі їздили. Машина окрашена у раптор і уся у інстаграмовских посиланнях.

Люди досі вірять, що можна купити стареньку машину у гарному стані. Скоріш за все у майбутньому з під раптора вилізе іржа.

Важка машина, і  у обслуговуванні стане у великі кошти.