"Таир" 1992г. (а я думал, что он "Салют"…)

В предыдущей записи о восстановлении "Украины" моего деда, я упоминал о еще одном велосипеде. История его появления тоже связана с моим дедушкой. Я точно не знаю где он его взял, — вроде у каких то своих знакомых или сотрудника, в общем не помню. Было это где-то в конце 90-х, начале 2000-х… Предназначался этот велосипед для его внучки, т.е. моей двоюродной сестры. Велосипед был не новый и состояние было у него, мягко говоря, не очень — много ржавчины, ободрана краска, на заднем колесе огромная "восьмерка" с которой видимо ездили довольно долго, так как на раме на обеих трубках были протерты колесом сквозные дыры, руль очень высокий и неудобный, так как было сварено две трубки в одну, сидение очень жесткое, большие люфты во всех узлах. В общем, не смотря на то, что мы с дедушкой перебрали все подшипники и кое-как покрасили, бывшей под рукой, серой краской, ездить на этом велосипеде моя сестра не захотела! :)) Ей подарили другой велосипед, о котором речь пойдет позже. А этот, как я думал до недавних пор, "Салют" забросили на долгие годы на чердак, где я его и нашел в прошлом году вот примерно в таком виде:

На фото, я уже начал его разбирать. При этом обратил внимание на заднее крыло — оно было заметно короче, чем должно быть на "Салюте", при чем оно явно не обрезано, а было такое с завода. Я таких "салютов" не встречал, поэтому решил глянуть в инет. Погуглив, я неожиданно для себя выяснил, что это вовсе не "Салют", а некий "Таир" Йошкар-Олинского велозавода, о существовании, которого я раньше и не подозревал…
www.google.com.ua/search?…9#imgrc=9B9O96zjOx8sFM%3A
Позже он выпускался под названием "Альтаир" и " Erwi".

Вот так когда то выглядел мой экземпляр 1992 года выпуска:

Раз такие дела, то решил собрать его тоже по-ближе к оригиналу. Поэтому начал поиски недостающих деталей. На ОЛХ нашел родную защиту цепи с наклейкой, но без крепежа и круглой накладки. Крепеж сделал сам, пришлось к каретке приварить пластинку для крепежной планки от другого велосипеда, круглую накладку вырезал из пластика. Там же было найдено заднее колесо с алюминиевым ободом в отличном состоянии, вместо кривого "орленковского" с ржавым и облезшим никелем, а также родные ссср-овские покрышки с оранжевой полосой, с новыми камерами под "вело"-насос. К моему удивлению и огорчению, эти покрышки не налезли на обода! Оказывается есть 24" двух размеров! )) Походу, у меня обода таки от "Салюта" — пришлось оставить советские покрышки, которые на них были. А оранжевые подходят на современные обода 24"…странно как то и не оч понятно, но "маємо те, що маємо!" (с) Жесткое сидение, которое, наверное, ставилось на поздние варианты, я заменил на мягкое, купил новые резиновые ручки руля, катафоты, новый советский комплект переднего тормоза, нормальную трубку руля. Родной высокий багажник найти не удалось, поэтому очень кстати пришелся оставшийся багажник от моей, безвременно ушедшей, "Украины" (другой), в котором пришлось чуть перегнуть передний кронштейн и сделать к нему прижимную пластину — получилось практически, как в оригинале ;) Так же нашлась, оставшаяся от той же "Украины", ножка. Пенал для инструмента уже нашел, но на фото его еще нет. Для полного комплекта сейчас не хватает только насоса, который ставился под багажник, но думаю, что это не проблема — найду. Еще нужно будет сделать деколи на раму со скана оригинальной наклейки.
Пока собирал запчасти, рама была зачищена, заварены протертые задним колесом дыры, обработана преобразователем ржавчины, погрунтована и покрашена. Была мысль красить в родной, темно-красный цвет (его видно на трубке передней вилки), но по требованию заказчика (жены) :)) был выбран темно-фиолетовый цвет…который по факту оказался не оч темным и не оч фиолетовым… )) скорее сиреневый…даже с розовым оттенком… гламурненько так вышло! )) Но тоже ничего! ) Также были покрашены и почищены все остальные детали. Вот весь "кит"-комплект перед сборкой:

Голубой цвет подбирался под фиолетовый, но с сиренево-розовым тож будет норм )
Модель 113-921.

Все подшипники, кроме задней втулки, были заменены на новые, все узлы перемыты и перебраны.
Ну и после сборки получился вот такой красивый велик.

Судя по фото в инете, было несколько вариантов защиты цепи. Поэтому не стал искать родную планку, которая одевалась на вал педалей, а использовал планку от другого велосипеда, для которой приварили ухо к каретке. Самодельный крепеж получился ничем не хуже оригинального.
ТАИР модель 113-921

В виде "доп опции" поставил ножку.

Ну и добавил немного "тюнинга" в виде катафотов :))

Крепление заднего крыла сделал тоже по типу оригинального — убрал "колхозные" усики и сделал кронштейн к багажнику. По спортивному! )) Мы в детстве сами так задние крылья задирали, а тут прямо с завода такой "тюнинг" ! ))

1992год

На ходу — отличный велосипед, едет, как новый, удобно и комфортно! :)
Вот, собственно и все.
В следующей серии рассказ будет вот об этом велосипеде:

Таким я его взял, сейчас он полностью разобран… Радует, что он практически на 100% комплектный, ничего искать не надо. Надо только восстановить и собрать! ) А случиться это… как только — так и сразу! ))