Немного интересного про свап м54 е30 и S54

Наткнулся на интересную тему и захотелось изучить вопрос, перевожу с английского могут быть ошибки, знающие win ols поправят если что, надеюсь касательно данных вырезаемых с прошивки. Итак, привожу пару ссылок для себя и ответы на вопросы которые могут возникнуть. Первое на что следует обратить внимание после свапа в е30 новых мозгов это наличие большого количества датчиков и необходимость как то их отвязать либо програмно или же методом обманок в проводку что может ратсянутся на довольно таки длительный срок. К примеру сразу же понадобится обмануть датчик DCS и EWS к примеру. По сути своей есть два вида прошивок которые продают это так называемые без имобилайзера и полные Stand alone, тоесть второй вид прошивок отличается тем что помимо иммобилайзера будут отключены злоуполучные датчики например для м54 нам нужно отключить в мозгах EWS, задние лямбды, проверку катов (catalytic converter monitoring), вторую воздушную помпу, ее реле и проверку, проверку давления в баке и модуль, DSC ASC EGS все комунникации, датчик температуры радиатора и модуль вентилятора, датчик скорости, переключатель сцепления, тормозов, круиза, мульти руль, датчик положения руля. Это список того что нужно удалить програмно. Большая часть из перечисленого важна дял мозгов мотора поэтому понадобится залить именно откоректированную прошивку DME.

Рекомендую заглянуть сюда, главная ссылка которая описывает все что вам нужно знать Тыц

Чтобы слить колибровки мозгов понадобится кабель обд 2 либо Vag com переделанный под бмв, которые используют буржуи, программа для сливки

BMWFlash бесплатная версия может только сливать, чтобы залить нужно заплатить 5 у.е. за лицензию как я понимаю. Или любой кабель который сможет слить/залить калибровки галетто, мппс, для особых фанатов bdm 100 и т.п. Есть идея что можно обойтись ковырянием файлов sp Daten, а точнее подменой отредактированых вариантов чтобы залить через Win kfp но так как не нашел этому подтверждение оставим в теории, судя по всему контрольку посчитает и зальет лучше спец софт. Что касается редактирования самой прошивки то для м54 лучше купить либо слить с готовой машины, а для М версий есть интересная программа написанная Martyn' ом которая позволит обычным фанатам отключить парметры необходимые для свапа и настроить машину для соревнований, если вы обладаете опытом по настройке.
По поводу чипа М прошивки разковыряли довольно успешно к примеру перейдя по Тыц ссылке можно увидеть расшифрованную прошивку мотора (на скрине). Если вам ничего не говорят цифры лучше передать человеку кто занимается тюнингом.

Вторая программа что вам пригодится предназначена для редактирования М моторов без особых навыков…Тут все ясно переводить не буду настройки довльно широкие.

Cоветую консультироватся на форуме по поводу настроек вот ссылка, на тему автора ТЫц, там указан порядок вопросы касательно тюнинга по ранее указанной ссылке Тыц.
Не буду писать по поводу ковыряния прошивки все есть на англ форуме если умеете пользоваться WIn ols вам помогут наработки на форуме.
Еще есть инструкция которая описывает процесс, оборудование и т.п. Так как я не описывал все в подробностях прилагаю Pdf фото нескольких шагов

Все предельно просто если разобратся, но все таки рекомендую для свапа м54 использовать готовую прошивку что касается М серии с помошью головы и прямых рук доступны боле широкие возможности и настройки как видите все зависит от знаний)) Пост написан на скорую руку критика приветствуется, если где не прав! Развивайтесь ребята, либо передайте знания чип тюнерам которые будут собирать вам прошивку, расшифровки пармаметров помогут скорей расковырять прошивку, пользуйтесь! Всех благ и успехов в спорте.

Доп. ( М моторы).
Топливная карта

Читать тыц и тут тыц

Ванос (впуск)

Тыц

Карта зажигания MSS54/MSS54HP DME

Автор данных по карте тут тыц