Тестдрайв Меган 4 седан

Поступил мне однажды звонок от моего дилера, мол у нас новый Меган 4 да еще и в седане, как вы любите. Давайте на тест. Я согласился.
Приехал с женой смотреть на новую машину, кстати вполне к лету рассматриваю обновление своего мегана. Так что очень хотел посмотреть на 4е поколение.
Мне попался 1.2 турбо бенз с 7миступенчатым роботом абсолютно новый. Пробег был 83 км
Катался минут 40. Первое что поразило, это абсолютно не рабочая система помощи в парковках. Я делал все как пишет бортовик, но автомобиль намерено меня парковал в рядом стоящий кашкай. Пару попыток — без толку. Менеджер попросился за руль "показать" как надо все-таки парковаться. Вообщем с 4 попытки у менеджера получилось заставить машину припарковаться криво, коряво но получилось. Далее о моторе и коробке. Такого неуместного союза я еще не видел. При любом нажатии на газ, даже самом плавно, коробка закидывает передачу на пониженную и выравнивает показание на тахометре до 3 000 оборотов. Расход у малютки 1.2 не такой уж и экономичный. У меня за мой маршрут, где в основном длинные проспекты, расход составил 11.2л. Хотя я абсолютно не "выжимал" авто.

Салон не плохой, но уже за свои 83 км пробега везде "жучки" особенно в стороне сенсорного экрана. Кстати о системе R-LINK 2. Такое впечатление что на торпеде повесили дешевый китайский планшет с такой же оболочкой.Постоянные лаги просто раздражают и ты "наигравшись" за 5 минут этим планшетом вырубаешь его и заставляешь его делать то, что у него лучше всего получается — показывать время.
Была у меня комплектация с массажем сидения. Массаж в понимании рено это когда тебя просто толкают в спину. Такое ощущение, что сзади пассажир просто пересел и задел коленками поясничную опору. Вообщем не о чем!

В итоге я остался не довольным и даже расстроился, так как очень ждал этот автомобиль. Внешне он мне понравился, но в общей совокупности факторов — нет!
Кстати оценили ТОПовую комплектацию в 24 000 мертвых президентов. По мне еще один большой минус.