Еще одна игрушка. Покупка мотороллера "Тула-200".

Вроде бы и жилось спокойно, и в этом году желания не появлялось ( последние пару лет, было желание купить ретро-мотоцикл для реставрации)., но стоило по-случайности зайти на сайт местной барахолки ( куда не заходил наверное месяца 2-3 точно), и здесь попалось на глаза данное объявление:

Увидев фотографии, я сразу же оценил первозданное состояние ЛКП, которое можно назвать таковым, с учетом примерного возраста данного "динозавра".
Сперва, у меня даже не "Ёкнуло" потому как отрывок фразы "цена договорная" , меня навел на мысль о продаже ценителем пред музейного экспоната, или как сейчас принято называть "Капсулы времени"., по этому я начал листать дальше, и тут же вернулся…

А вернулся с простой целью, просто почитать комментарии к объявлению. Как это сейчас принято у диванных малолеток, ничего кроме юмора он у них не вызвал, но был и комментарий продавца, с ценой, и очень кратким описанием его жизни за последние наверное 20 лет, и условия его хранения (пребывания).

Данный мотороллер, стал настоящей Сарайной находкой юного продавца. Дом со двором и постройками, которые находятся в окрестностях городского центра достался в наследство юному парню, который конечно же не собирался переезжать туда, и семьей наследника было принято решение о продаже земельного участка и дома. Старые сараи, они решили убрать, потому как таковые новым хозяевам, явно не понадобятся. Во время расчистки одного из сараев, под огромной кучей брезентов и тряпок, на огромное удивление продавца ( внука), ним был найден мотороллер. Который по факту, оказался застроенным внутри сарая.

Опыта возжения 2х колесной техники у парня не было, да и вообще интереса к мототехнике подавно, НО благо хоть голова на плечах была, и эму хватило ума не сдать моторолеер на металоллом.
Опрятный вид мотороллера, внушил парню мысль, о попытке продажи данной находки.
Поиски ключа зажигания в доме и в сарае, не увенчался успехом. Ну и отсутствие возможности самостоятельно вытащить мотороллер на улицу — помогли уберечь последний, от неопытных попыток запуска двигателя после длительного простоя.

Было принято решение, продать вместе с сараем))) Шутка конечно.
Условие было такое — приезжаете смотрите, платите — ломаем стенку в сарае, грузите. Меня такое условие устроило более чем.

Уже с нетерпением дождавшись конца рабочей недели, вчера был одолжен на прокат прицеп, и учитывая наличие на Cerato фаркопа. Вооружившись помощниками, поехали за мотороллером.

Ну а дальше все по плану. Посмотрели, достали, погрузили, рассчитались и уехали.

_________________________________________________________________________________

Заводить не пробовал. Да и без первоочередной профилактики топливной системы, системы зажигания и питания = я даже не стал бы этого делать.

_________________________________________________________________________________

По финансовом вопросе, мы с продавцом договорились о цене в 100$ без последующего торга и прочего. И его и меня такая цена устроила.

_________________________________________________________________________________

Документов пока нет. Номерной знак на мотороллере присутствует. Процесс разгребания 100500 тон мусора и барахла которые насобирались во дворе и в доме где хранился мотороллер еще продолжается. Но изначально разговор и шел о продаже "без документов". По этому может дальше и найдутся, а может и нет.
Цели постановки на учёт мотороллера у меня пока нет. Возможно дальше этот вопрос и будет актуален, но учитывая, что конкретно этот мотороллер будет исключительно "музейно-прогулочным вариантом, с летними вылазками на 10-50 км в год", такой потребности пока нет.

Точный год выпуска соответственно пока что — не установлен..
Но как я понял, для мопедов тех лет, это распространённая практика. Даже уже внедрившись в форумы коллекционеров и знатоков по тематике советской мототехники, узнать точный год можно по определенным деталям мотороллера,

Исходя даже из первоочередных фотографий уже моего мотороллера, я сразу понял, что модель первых годов выпуска, или как в народе говорят "Ранняя модель".
Интервал выпуска такой модели 1957-1959 ( если не ошибся).

Это я определил благодаря мото-форумам, и описанию отличий.

К примеру:
На ранних версиях мотороллера, замок зажигания был белого цвета. На последующих — черного.
На ранних версиях мотороллера, не было кик-стартера, а был лишь Династартер. На последующих — Дино и кик.
На ранних версиях мотороллера, было 2 (два) воздушных отверстия на моторном отсеке, На последующих — одно.

Все эти визуальные "приметы" совпадали с моделью в объявлении. Это еще больше подливало масла в огонь. Хотя я бы купил его, даже если бы и не знал об этих особенностях.

_____________________________________________________________________________

В заключение скажу… Возможно у многих такая техника вызывает только смех. Возможно ностальгию. У кого-то плохие воспоминания о надежности. У кого-то наоборот, о неубиваемости.
1. Для меня же, такая техника вызывает только положительные эмоции, не смотря на название, цвет, возраст. 2. Для меня это уже частичка истории. Истории, которую я даже не застал, но почему-то очень хочу сохранить.
3. Для меня этот мотороллер вызывает и будет вызывать уважение. Даже не мое, а окружения. ( Это уважение я чувствую каждый раз, когда несколько раз в год, выезжаю на улицы на своем первом, можно сказать ретро-проекте, 44-летнем ИЖ Юпитер 3 (1974 года выпуска)., который сейчас выглядит "Ну просто новым" ( не смотря на отклонение от родного цвета).

Спасибо за внимание. Сегодня уже проведу полную дефектовку и тотальный осмотр. Дальше будет…