Сага о вибрации после ремонта кардана

Еще летом случилось что я смог убить крестовину на кардане, и-за того что кардан уникальный было принято решение его восстанавливать, после чего возникли нюансы, и начались танцы с бубном, первым делом сделали уникальные лапы под подушки мерса, и немного подняли мотор от балки( до этого стояли от классики опоры и на штатных лапах) ситуация изменилась на холостых вибрации от в6 стали не ощутимы, но установочные углы на которых я ездил ушли в небытие, мотор стал завален на зад в сторону 3й опоры.

Полностью устранить всю вибрацию мне не удалось но все слабые узлы которые создают этот дисбаланс известны
1. Нужно изготовить кастом траверсу под коробку в которой будет стоять подушка крепче штатной, это избавит от вибрации и перемещении ручки кпп и хвоста коробки.
2. И-за установленного моста 3,62 на заднюю балку от скорпа подушка моста долго не живет ее рвет, это связано с тем что гранада на порядок больше масса, решении изготовить траверсу по принципу как это реализовано в скорпе 2м, мерседес вито, опель омега б, и конечно в бмв
3. После всех переделок нужно будет выставить кардан чтоб его обе части были параллельны и на одной высоте.
Все эти танцы с бубном коло кардана буду описывать в следующих постах.