Переношу из бортовиков: Chrysler Sebring Coupe

Раньше этот текст был описанием одной из моих бывших машин. Теперь переношу в блог, поскольку нужно освобождать место под новую машину. Ни комментариев, ни БЖ по Sebring'у я не вел; за 4 года на сайте у машины было 7 драйва и целых 9 читателей.

В январе 2011 года, взамен "круглого" Mercury Sable (экс-McMAN'овского: www.drive2.ru/r/mercury/288230376151928029/), на котором я отъездил аж полтора месяца и 4900 км я взял купе Chrysler Sebring 95 года, 2.5 V6 с автоматом.

Машина из Белой Церкви, нашел на авто.риа.юа. Съездил, посмотрел — и в итоге поменялись =) Забирал на эвакуаторе, т.к. коробка была мертва.
В остальном: мотор работает, как часы; по электрике вопросов нет, кроме индикатора температуры (сам датчик работает, вентилятор включается, но на приборку не идет сигнал); состояние кузова по металлу/пластику отличное, а ЛКП — как минимум лучше, чем у Сэйбла. Салон непрокуренный и непросиженный, но правда синий и велюровый — не нравится, возможно буду менять… По ходовке надо менять задние аморты, остальное более-менее живо.

Внешне оч.нравится, несмотря на мицубишевские корни (это растянутый Eclipse второго поколения с крайслеровской коробкой и движком от Diamante). Вообще я как-то за этот год понял, что не смотря на всю любовь к "квадратам" и прочим ретро-авто, ездить эвридей я хочу только на машинах "нашей эры"…

По результатам осмотра на СТО у Ростика, диагноз:
— в коробке надо поменять фрикционы и блок соленоидов, зато компьютер АКП живее всех живых, а в Белой Церкви коробочник ошибся
— стук сзади оказался отвалившимся креплением амортизатора, мелочи жизни
— два сайлентблока передних нижних задних рычагов — под замену
— задние колодки надо менять
— задние аморты не помешало бы тоже поменять, но это пока несрочно
— по мотору стандартный набор: свечи, провода, чистка форсунок
— джойстик управления зеркалами работает наполовину, скорее всего решается промывкой контактов

Себринг отъездил у меня полтора месяца и 3500 км, так как 15 марта я уже выехал на фаере — как только стало возможным кататься на летней резине… Отстояв во дворе несколько месяцев, машина была продана Диме-Druchk'у, а он её покрасили и тут же поменял на Maserati Biturbo.

Потом авто, насколько мне известно, уехало в Одессу. Раз в полтора-два года всплывает на авто.риа, цена обычно не очень адекватная (выше $5000). Пару раз порывался его выкупить, потом окончательно отпустило. В некоторые реки входить надо только однажды.