Нетипичные Chevrolet Caprice (1991-96) в мире и в Украине

Количество произведенных Chevrolet Caprice 1991-96 годов и Chevrolet Impala SS 1994-96 годов — легко доступная информация. А вот для того, чтобы выяснить подробности объемов выпуска некоторых отдельных нестандартных версий, мне когда-то пришлось проявить изрядную изобретательность. Зато, благодаря ныне уже не работающему в таком режиме сервису Compnine, теперь есть точные данные по Caprice SS, европейским экспортным машинам, «канадцам», полицейским 9С1, 1A2-вагонам и такси 9С6.

Арабские Caprice

Первое, с чем мне хотелось разобраться — это Caprice SS. Это обросшее мифами название принадлежит арабской версии Impala SS, которая отличается, в основном, эмблемами, отсутствием катализаторов, спидометром в км/ч и наклейками на арабском. А еще — RPO-кодом WX8 вместо WX3 у Impala SS.

По «городской легенде», название сменили из-за некоего священного статуса антилопы у мусульман — но на самом деле, Chevrolet Impala предыдущих поколений без проблем продавалась в странах Персидского залива. А смена объясняется просто: у имени Caprice, согласно маркетинговым исследованиям, была отличная репутация в регионе и GM посчитали, что это оправдывает затраты на специальную модель.

Выпускали их всего 2 года:
1995 — 2300 штук (845 — черные 41U, 1012 — зеленые 18U, 433 — бордовые 77U, соответственно еще 10 машин были каких-то других цветов — возможно, это те самые красные Caprice SS в армии Кувейта!)
1996 — 8910 штук (2334 — черные 41U, 5037 — зеленые 18U, 1539 — бордовые 77U).

Так что, надо сказать, машина-таки оказалась достаточно редкой, с одной стороны, но все же не единичной. Кстати, цифры объемов производства (примерно 1/8 от выпуска американских Impala SS) наглядно говорят о важности арабского рынка для фуллсайзов GM.

Кстати, кроме Caprice SS, исключительно арабскими являются еще, как минимум три версии Caprice:
— Caprice Classic Brougham (это название официально не применялось для чисто американских Caprice «круглого» поколения);
— Caprice LTZ 1994-96 годов с двигателем LT1 (в США последние LTZ были в 1993 году, дальше их заменила Impala SS);
— Caprice LTZ Collector’s Edition так называемого "1996.5" года (исключительно локальная модель, отличающаяся только наспех сделанными эмблемами).

В Украине, насколько известно, есть только один экземпляр Chevrolet Caprice SS, сменивший пятерых владельцев за последние годы и, к сожалению, одним из хозяев лишенный большинства признаков «араба» — из него сделали клон обычной Impala SS. Также есть один арабский LTZ 1994 года (собственно, у меня). Количество Brougham точному подсчету не поддается, минимум машин 5 есть…

Европейские Caprice

Второй вопрос, который давно меня интересовал — сколько выпущено Chevrolet Caprice в европейской спецификации. Поиск этих машин легче всего было провести по RPO-коду T84, который означает специальные европейские фары головного света. Фары стеклянные, имеют соответствующий стандартам пучок света, а также оснащены омывателями в бампере (опция, которой никогда не было на американских Caprice).

Кроме особых фар, машины для Европы отличаются:
— метрической приборной панелью,
— задним бампером с вырезом для «длинного» номера и такой же рамкой для переднего номера,
— дополнительной светотехникой (повороты, габариты),
— задними фонарями с оранжевыми поворотниками,
— плоским накапотным украшением от версии LTZ (для соответствия требованиям безопасности пешеходов),
— складными боковыми зеркалами ужасного дизайна и
— аудиосистемой, настроенной для приема евродиапазона FM.

Объемы выпуска, согласно данным по RPO-коду T84, мизерны:
1991 — 1 седан (!)
1992 — 147 седанов и 158 универсалов
1993 — 16 седанов и 11 универсалов

Альтернативный поиск — по коду VL5, который означает вышеупомянутый европейский задний бампер с вырезом под «длинный» номер. Таких машин еще меньше и все они имеют фары T84.

1991 — 1 седан
1992 — 117 седанов и 150 универсалов
1993 — 4 универсала

В Украине известен лишь один экземпляр евроверсии — экс-автомобиль Сергея «che_guevara«, последние годы ходивший по рукам перекупов, но теперь попавший в заботливые руки нового настоящего хозяина. Увы, но, как и с Caprice SS, практически весь шарм и эксклюзив оригинальной комплектации был растерян в процессе переделок машины Ильей Ильинским.

Канадские Caprice

Еще одним занятным вопросом было количество канадских машин. На этот вопрос дает ответ код Z49, отвечающий за обязательную модификацию оборудования для Канады (визуально отличить «канадца» можно по метрической приборной панели, при минимуме других различий с обычными американскими авто):

1991 — 11140 седанов и 892 универсала
1992 — 3535 седанов и 554 универсала
1993 — 3784 седана и 367 универсалов
1994 — 2504 седана, 254 Impala SS и 201 универсал
1995 — 1571 седанов, 582 Impala SS и 212 универсалов
1996 — 1931 седан, 889 Impala SS и 47 универсалов

Поскольку, кроме приборной панели и изучения RPO-кодов на наклейке, простых способов идентифицировать канадскую версию нет, то и собрать статистику по их присутствию в Украине не получилось. Впрочем, практической ценности в этом знании тоже нет.

Caprice специального назначения

Известно, что большой процент заказов рамных фуллсайзов приходил от оптовых покупателей — полицейских департаментов, различных муниципальных служб и таксопарков. Для их нужд были разработаны три модификации, которые формально не отличались названиями от гражданских машин, но имели достаточно обширный перечень изменений в комплектации и уникальные опции. Подробный рассказ о fleet order-версиях Caprice займет много места, в данном случае важно то, что однозначно идентифицировать их можно по RPO-кодам:

9C1 — культовое обозначение полицейских Caprice;
1A2 — полицейская разновидность универсала;
9C6 — модификация для такси.

Объемы выпуска полицейских (9C1) с различными моторами, 1A2-вагонов и такси (9C6) оказались следующими:

1991 — 29313 полицейских с мотором L05 (5.7 TBI) и 5249 полицейских с L03 (5.0 TBI), 134 вагона (все — с L03), 2046 такси
1992 — 22302 полицейских с L05 и 6350 полицейских с L03, 172 вагона (с L05), 2054 такси
1993 — 21177 полицейских с L05 и 6465 полицейских с L03, 168 вагонов (с L05), 2565 такси
1994 — 24423 полицейских с мотором LT1 (5.7 л) и 7339 полицейских с L99 (4.3 л V8), 217 вагонов (1 — с L99, единственный Caprice-универсал с этим мотором!), 2174 такси
1995 — 19864 полицейских с LT1 и 6487 полицейских с L99, 154 вагона (LT1), 1889 такси
1996 — 7796 полицейских с LT1 и 3063 полицейских с L99, 1 вагон (LT1), 1579 такси

Примерно каждый пятый-седьмой Caprice в Украине — «полицай». Спецвагоны 1A2 отсутствуют. Достоверной информации о количестве такси — нет.

На два цилиндра меньше, чем надо — Caprice с V6

Наконец, меня также всегда интересовал объем выпуска «круглых» Caprice с 4.3 V6, который был доступен только для fleet-заказов и тоже оброс всякими мифами и легендами.

RPO-код этого двигателя UB4, хотя официальное название — LB4. Это 4.3-литровый V6 с моноинжектором (TBI), выпускавшийся с 1985-го по 1995 год. Он хорошо знаком владельцам Chevrolet S-10, Blazer и Astro, но также устанавливался и на полноразмерные пикапы Chevy и GMC, а еще — на «квадратные» B-body в 1985-90 годах. От внедрения анемичного V6 в Caprice благоразумно отказались с переходом к «круглому» поколению, однако, в 1992 и 1993 годах такая возможность появилась в качестве опции для оптовых заказчиков. В первую очередь, такси (9С6), но как показывают данные о произведенных машинах, не только. Например, по свидетельству очевидца с ImpalaSSForum.com, в Нью-Джерси такой автомобиль заказала местная пожарная часть…

Двигатель LB4 в Caprice этих годов имел мощность 145 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 298 Нм при 2800 об/мин — заметно меньше, чем у и так не слишком мощного базового 5-литрового моноинжекторного L03 (170 л.с, 345 Нм). Заявленный расход составлял 9 л/100 км по трассе и 13.1 л/100 км в городском цикле. Для сравнения, Caprice с L03 по официальным данным потреблял те же 9 л/100 км по трассе и 13.9 л/100 км в городе. Начиная с 1994 года, одновременно более экономичный и мощный 4.3-литровый V8 с распределенным впрыском (L99) заменил оба этих двигателя в качестве базового для Caprice, тем самым избавив заказчиков от самой возможности выбора V6 в этой модели.

1992 — 1849 экземпляров (из них 1771 — такси)
1993 — 1545 экземпляров (из них 1525 — такси)

Выявить V6 можно прямо по VIN-коду: восьмой символ — «Z». К счастью, ни одного такого автомобиля в Украине нет, хотя «квадраты» с V6 — присутствуют среди машин, которые завозил когда-то «Бест».