МТ Днепр "Аллигатор" сделано руками нашей семьи!

У нашей семьи есть болячка, вечно что-то крутить. И вот осложнение этой болезни =)
Что касается мотоцикла то лучше меня расскажет отец, вот его статья.

Ездить на серийном мотоцикле скучно!

А поговорить! А поймать восхищённые взгляды! А быть неповторимым! А ещё заправить себя положительными эмоциями, влив в кровь адреналину ! А покричать в лицо набегающему ветру, , Я люблю тебя жизнь и хочу тебя снова и снова!, ,
В среде байкеров уже начали ходить легенды о моём долгострое. Больше 10 лет! Так строить нельзя. Настроение уходило, взгляды менялись. Уже построенное начинало вызывать тоску и аромат старых вещей. В итоге от начала постройки пришлось продать две рамы, которые не устраивали ни дизайном ни конструктивом. При просмотре каталогов, журналов, глаза сами прилипали к шедеврам мировых кастомайзеров, сердце больше неопределённости не выдержало и выбрало. Последние три года прошли очень продуктивно.
На мой взгляд мотоцикл единственное транспортное средство которому свойственно менять внешность, характер, силу и свое предназначение. Главное и неизменное со дня его изобретения это возможность ездить на двигателе с минимальным комфортом и получать от этого кайф!
Если говорить о кастомайзерах работы немца Маркуса Вальца, остановили мою неопределившуюся душу в разнообразии и красоте железных монстров. Я понял что хочу видеть в конечном итоге, и на чём хочу ездить. Мощь, монолит, стремительность, , ХАРДКОРА, , Маркуса завораживала. Вот только мой новенький оппозит диктовал свой конструктив.
Практически на всё были сделаны чертежи как в деталировке так и сборочные узлов и механизмов. Отправной точкой был чертёж в натуральную величину с развёртками труб, базовыми точками, основными углами и ходами подвесок. Раму с ходовой собрал сам . Облицовку рамы выполнили специалисты компании, , Casta motors, , .Так как использовать детали из стандартов и каталогов категорически не хотелось, комплектующие изготавливались либо своими руками либо на заказ . Дело затормозилось . Увяз в мелочах .Красота мотоциклов японца Чикара Нагата и своя страсть к красивым деталюшкам зарыла меня в длительные сроки изготовления. В итоге хотелось увидеть характерный мотоцикл, имеющий низкую посадку, с классическими элементами такими как спицованые колеса, короткорычажная вилка, обязательно кикстартер и задний ход.
Ведущее колесо — да автомобильная резина. Проблемы? Да знаю. Сначала вообще хотел без щитка, чтобы видно было в чем сила. Но лавиной увеличивающееся количество хрома и отсутствие желания иметь грязь на спине, это обстоятельства заставившие придумать катку нержавеющий панцирь.
Оребрение двигателя, радиатора, фильтров, дополнительных деталей не закрытых большими как водится каплевидными баками дало потрясающий эффект вида с верху. Оппозит был похож на плечи лежащего монстра. Имя которого уже подсознательно прорывалось из плавных линий, приземистости, остроконечности, длинны. И хоть до сборки было еще далеко задача по поиску имени а также цвета не решалась.
Но в один прекрасный день, одним очаровательным человечиком одной фразой было определено его имя, окрас, характер и дату рождения., , Это же крокодил а не мотоцикл!, , Сказало очарование потрогав красивыми пальчиками холодный, спящий метал только что родившегося образа.
Владимир Золотарев художник от Бога, профессионал, просто мастер своего дела, сделал то что притягивает взгляды и не оставляет равнодушными прохожих. Владимир оказался не только художником еще филологом и химиком технологом. Изначально было определено, что славянской лексикой слово, , кракодил, , было поругано в анекдотах и ассоциативных сравнениях. Уходя от стереотипов причесанное имя было вписано готическим шрифтом, придавая рептилии дух загадочной, древней спящей силы . При выборе цвета и рисунка, плаванье в интернете по местам обитания рептилий, было одновременно и познавательным и творческим процессом. Более светлый низ выделил красоту узлов, механизмов, деталей мотоцикла обычно скрытых отсутствием акцента подразумевая вторичность нижней части фюзеляжа . Надписи на переднем и заднем крыле, бензобаке, масляном баке, чехле АКБ были выполнены методом хим. травления. После чего все перешлифовывалось и полировалось . Необходимо оговорить используемые материалы . Нержавейка замечательный материал тем что на ней можно получить вечное зеркало на любой вычурной форме. Чего нет в гальванике . Присутствует только большое, , НО, , при обработке и сварке . Ответственные детали изготавливались из соответствующих марок сталей пройдя весь техпроцес это траверзы, штоки, рычаги, втулки, пальцы, оси, болты.
Ходовая изготовлена по собственным чертежам но в принципе это всем известные конструкции . Вот только внесены адаптивные изменения связанные с особенностью колес, двигателя и трансмиссии . Задний маятник проглотил боковые амортизаторы во внутрь, получив увеличенную жесткость объемной трубчатой конструкции а также прогрессивную характеристику разноплечих толкающих рычагов. Передняя вилка короткорычажная, толкающего типа. С механизмом гашения колебаний автономно закрепленным на перьях под верхней траверзой . Конструкция состоит из пружин на сжатие, отбой, амортизатора и ползуна совершающих плоско-паралельные движения по паре штоков. Данная конструкция убрала расхлябанность присущую Спрингерам.
Оптика размещается в корпусах выполненных самостоятельно . Стекла поворотов имеют вставки габаритных сигналов . Световой эффект при работе поворотов и габаритов четкий, яркий и обращающий на себя внимание . Удачное расположение световых приборов, в ночное время дает общую подсветку механизмов мотоцикла и без дополнительного освещения .
Признаться выехать в этом году я уже и не планировал . Но благодаря помощи моих двух сыновей а также моральной поддержке друзей байкеров, вдохновляющих на осуществление заветной мечты, это свершилось ! В последние теплые дни мой, , Аллигатор, , выполз из мастерской, зашевелился, задышал и выпустил из своих легких воинствующий клич . Мурашки по коже, восторг и большая благодарность всем кто принимал участие в создании моего мотоцикла! Выезд на смотровую площадку для строгого суда байкеров показал огромное внимание к моему байку. Дорогие читатели журнала, , Мото драйв, , предоставляю информацию и для Вас.

Двигатель МТ 10
Форсирован, Бензин АИ-92,
Маховик облегчен
масляная система включает: масляный фильтр (центрифуга демонтирована), радиатор, датчик давления масла, увеличен объем поддона на 1 литр.
Генератор 500Ват
Безконтактная система зажигания
Карбюраторы К 68
Воздушные фильтры нулевого сопротивления
База 2 050 мм
Вес 200 кг
Высота по седлу 530 мм
Тормоза гидравлические дисковые
Колеса: переднее 110-80 В19 Continental
Заднее 195-65 -15 Semperit
Коробка: 1,2 стандартные, 3,4 повышены
Мост девятка
Объем бензобака 9,5 литров
Дублирующие рычаги на передних подножках