Приобретение B5204T или купил я кАроче 5 горшков)))))

Доброго времени суток всем моим читателям. Эта запись полна радости и была написана на 3й день после покупки.

Рабочие будни на сервисе, были очень занятыми, и в всей суматохе, я не обращая внимания на то что стоит по углам сервиса выполнял свою работу. Но вот как-то раз направляясь в другую часть бокса, я обратил внимание что под кучей хлама, в одном из углов, торчит часть двигла, моя страсть любопытничать не давала мне покоя и я сразу поинтересовался у сотрудников что там за двиг, на что мне ответили с иронией, зная что я езжу на вольво "та вольвовский какой-то". Не имея полной картины понимания что же там такое до конца рабочего дня меня переполнял интерес, и вот когда уже все дела доделаны, я иду на разгадку, что-же там за мотор!
Двиг был завален старыми радиаторами, амортами, пружинами и прочим хламом который шел на выброс, откопав его от всех тех "артифактов" я просто завалил еб""ло от того что увидел! Взрыв, буря эмоций, фраз красивого французского языка, это был В52**, это была именно тот Т5 на который не раз стирались ладошки на просторах интернета, но какой именно я не знал, так как от шокового состояния найти номер двига не мог, да и слой устоявшейся пыли отлично все скрывал. Я тут же начинаю все доставать и изучать, и в голове одна и таже фраза, будь турбо, будь б**** турбО! и ура я нахожу номер B5204T и увидев в номере букву Т с еще более сумашедшим взглядом бегаю по сервису и жадно вытягиваю инфу чье это добро и какой у него комплит. За 10-15 мин были опрошены все 15 чел штата и инфа найдена, мотор с свежей тачки снят по причине того что турба кинула масло. мотор снят рабочим и заменен на донорский, но комплит жадно скрывается как и цена. Не малым напорством я все таки дожимаю "связного" с хозяином двига за договор цены и комплита, и в тот же вечер он становится моим, после чательного осмотра и дефектовки.

И так по итогу что я имею, B5204T полностью комплекный ГРМ с рабочим фазовращателем без соленоида VVT, комплектный низ на 97%(Скол на нижней части гильзы 1го цилиндра после гидроудара как я понял, 4 шатуна новые, нет 2х болтов ГБЦ, 1го первого компрессионного кольца, и шатунного вкладыша 1го цилиндра) все шейки целые размеры в допусках. маслонасос, крепления подушек, впуск/выпуск, и самое главное это живая турба TD04L-12T, которая была попросту закоксована и от этого травила масло, (мотор кстати работал на мотюле), еще также ремень ГРМ, шестерни ГРМ, ролики, обводной ремень, крепления навески, ДД, питание турбы ОЖ/Масло и еще мелочуха.

Кароч, так как мотор от ФВД авто, то первое что будет сделано, это запуск двигла вне машины, а далее уже сращивание его с колоколом от Редблока, крепежом к кузову и рестайлингу поддона картера для РВД. Кстати В5204Т короче В19Е на 5см, так что все должно отлично влезть в машину. Работать мотор скорее всего будет на Янв 5.1\7.2 или Инвент, сток мозг слишком тяжко найти за вменяемые деньги + все датчики, на крайняк подружу с мозгом от В19Е на распределителе + 5я форсунка. Также в планах заставить работать VVT или оставить на фиксированой фазе. Кароч, зимушка будет веселая, а весна и лето, если все пройдет гладко, ваще аГонь и сплошной ракинг будет)))

Пы.Сы. Все предложения и подсказки с удовольствием выслушаю ибо такой ребилд для меня сушее ядищее)))!

Всем раКингавасти))))