Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В разгар зимы полетели на Кипр на недельку погреться. Ну и конечно куда же без авто.
Сначала нам вроде готовили Kia Rio, но пока мы ждали и я подошел на стойку — сказали что то ли он не приехал, то ли проблемы с сервисом и нам выдали Гольф за те же деньги.
Что-то мне уже в 4 раз подряд выдают немца :) Оно в принципе неудивительно, прокатная контора из Германии.
Гольф, как потом оказалось, был уже почти 3 лет от роду, но при этом пробег 28000 км всего — Кипр достаточно маленький, дальнобоить негде, тем более туристы, которые берут его в прокат — ну разок катнут в музей или природный парк — а так — обычно в аэропорт и на какой-то пляж, на котором нет туристов. Так же поступил и я, но мы накатали аж 870 км, проехали всю греческую часть острова. Несомненно, машина на Кипре удобна — видели красивый пейзаж или уютный пляж — стали, полюбовались, пофоткали, подышали, поехали дальше.
Сам по себе как машина Гольф мне в принципе понравился. 1,2 литра бензин на 86 кажется, лошадей — в принципе, для 2 взрослых вполне хватает, да и на заднем сидении места оставалось больше, чем в прошлой Корсе или Апе — машина чуть побольше. Также ездили мы и в горную местность — нигде не тупила и не собирала хвост за собой. Один раз неосторожно вышел на обгон — и мощности хватило быстро обойти и нырнуть в свой ряд. Комплектация в общем достаточно простая, так и не поняли как подключить свой телефон к магнитоле, но акустическая система была очень неплохой, радио качало очень здорово. Впервые мне попался электронный ручник, никак к нему не привык :) Также был старт-стоп, но к этой штуке я уже когда-то привык. На своей машине я б его отключил, а тут — прикольно :)
Гольф достаточно экономичный, расход вышел около 5,1 л, из них трасса 80%, город и горы 20.
Что касается движения на Кипре. Как вы знаете — там левостороннее, правый руль. В принципе, я достаточно быстро привык. Из аэропорта идет широкое шоссе, там несложно. Первые 50-100 км и в принципе привыкаешь. По первым порам в городском траффике смотрел куда все едут — туда и я :) Потом уже появилась привычка, что налево — по малому радиусу, направо по широкому. Где траффик приличный — есть разметка, сориентирует, где ее нет — обычно и машин мало, есть время и место для маневра. Дольше всего привыкал к тому что ручка КП слева, пару раз стукался правой рукой о правую же дверь :) А жена пару раз норовила сесть на водительское сиденье.
Дороги очень хорошие, автострада не идеальна, но на твердую 4, а сельские дороги просто супер — местами узковаты, но все в отличном состоянии. Что характерно, нет платных дорог. Указателей хватает, с ориентированием проблем почти нет.
Водят киприоты в общем сносно. В очередной раз я читал "ой, да они ужасно водят" перед поездкой, но я еще раз убедился что до Киева в гадости вождения всем очень далеко. Многие чуть поднарушают скоростной режим, но в умеренных пределах. Рядность соблюдают, ездят предсказуемо. Иногда случаются чудо-паркованцы, но обычно это второстепенные улицы и их там легко объехать, на главных — редко.
Кроме привычных европейских машин — на Кипре логично много праворуких японцев, причем уже достаточно несвежих. Думаю, это реально из Японии экспортированы, а так как климат южный, то ржавеют медленно, и поэтому на улицах море Хонд, Мицубиси, Ниссанов, причем и седанов и хэтчей и пикапов. Не знаю как у них с техосмотром — но японцы вроде не дымили, как у нас некоторые бляхи.
В общем и Кипр и Гольф мне понравились. Прокатили 870 км, сожгли 44 литра бенза, он там около 1,1 евро. По возвращению в Киев один раз рука потянулась влево к рычагу передач, но перестроился обратно быстро :)