[Ремонт] Jeep Grand Cherokee WJ. Трапеция стеклоочистителей.

На Гранд Чероки второго поколения 2001 года выпуска стали ОЧЕНЬ медленно работать стеклоочистители (они же "дворники"). Электронная и электрическая часть в порядке, аккумулятор заряжен, следовательно, дело за механикой. В этом случае оптимальным вариантом является снятие трапеции привода дворников, и её диагностика, по результатам которой уже можно принимать решение о ремонте либо замене. В данном случае механические узлы были целыми, потому мы решились на перебор всей трапеции.

Снимается она довольно просто. Для начала снимаются дворники (две гайки на 15), может потребоваться какой-нибудь съёмник, т.к. шлицевое соединение конусное и любит закисать. Мы использовали съёмник шаровых опор рулевых наконечников — быстро и безболезненно, ведь стучать по ведущим валам нельзя. Затем пластиковые пистоны под Torx выковыриваются из пластиковой решётки над капотом, решётка отодвигается в сторону, открывая доступ к четырём болтам на 10. Ими фиксируется трапеция с электромоторчиком. От моторчика отсоединяется разъём, и трапеция в сборе переносится на удобное рабочее место, в нашем случае — моторный цех, или просто "моторный", в котором есть удобный инструментальный стол с большими тисками:

Трапеция состоит из различных пластиковых, стальных и алюминиевых деталюшек. Вот в сочетании железа и алюминия обычно и кроется вся проблема:

Железо и алюминий являются электрохимической парой, т.е., в месте их соприкосновения постоянно происходит миграция заряженных частиц. Возникающие анионы и катионы хаотично реагируют между собой, в зависимости от добавок, из которых делается конкретный сплав. В результате происходит весьма неприятная коррозия, и железные и алюминиевые части становится практически невозможно оторвать друг от друга. Достаточно сказать, что такое соединение практически не поддаётся воздействию разнообразных проникающих смазок типа WD-40, а так же разных растворителей, ведь алюминий, окисляясь, образует устойчивую в химическом плане плёнку. И если бы проделанная нами работа не привела к успешному результату, можно было бы смело констатировать, что узел ремонту не подлежит, требуется замена. Но в нашем случае всё был не так запущено, например, стальные стопорные кольца вполне успешно покинули свои посадочные места:

Каждая заклинившая поворотная ось, а их на трапеции две, фиксируется стопорным кольцом, под которое подкладывают шайбы. В нашем случае шайб было по две на каждый стопор, итого четыре шайбы и два стопора:

Затем аккуратно начинаем щупать заклинившие валы. Крепко удерживая алюминиевую часть в руке, можно слегка постучать по валу в попытке стронуть его с месте. Делать это лучше мягким молотком — медным, латунным, киянкой, потому, что можно повредить вал. Так же следует фиксировать алюминиевую деталь в тисках и пытаться провернуть трапецию. Проделывать это приходится помногу раз, дело обычно не быстрое, так что на сиюминутный ремонт не надейтесь. Не пренебрегайте проникающими смазками — как только получится стронуть детали, обильно заливайте всё WD-40, керосином, соляркой или бензином, или чем вы вообще хотите. Главное — вы разрушили монолит, и смазка должна проникнуть в поры между окислами. С течением времени всё получится:

Прочистите всё как следует, используя наждачную бумагу или надфили. Очистите всё, что можно. Нанесите на трущиеся поверхности пластичную смазку. Можно графитную, но я рекомендую медную. В принципе, после этого можно собирать всё обратно, предварительно вычистив все прочие узлы от грязи и смазав их.