[Ремонт] Форсунки Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD

Думаю, многие автолюбители наслышаны об обратной стороне автомобилей с дизельным двигателем. Это высокая цена запчастей и то, что в дизельный двигатель, говоря по-простому, не лазят. Т.е., помимо планового ТО, чем-то большим редко заморачиваются. Часто доходит до игнорирования требований регламента, ограничиваясь маслами-фильтрами. Чаще всего забывают обслуживать свечи накала и форсунки. Трудоёмкость их извлечения давно стала притчей во языцах, что лишь усугубляет нежелание людей обслуживать эти узлы. Например, свечи накала рекомендуется каждые 90-100 тысяч км выкручивать, удалять с резьбовых соединений возможные отложения, наносить термостойкую смазку и закручивать обратно. В наших реалиях эта цифра вообще снижается до 40-50 тысяч, в основном из-за низкого качества топлива. Современные автомобили, в дополнение к выше сказанному, конструируются какими-то наркоманами, поэтому речь об удобстве обслуживания и ремонта вообще на стадии проектирования не поднимается. Отсюда крайне затруднительный доступ из-под капота к тем же свечам накала и форсункам, что заставляет пользователей откладывать вмешательство в них "на потом".

Но что же делать, когда вмешательство становится неизбежным? К сожалению, нередки случаи, когда обычная операция превращается в головную боль на несколько дней. Свечи накала имеют плохое свойство обламываться, оставляя калильную головку и часть резьбы в головке блока цилиндров. Форсунки прилипают к посадочным местам настолько сильно, что их невозможно вытащить так же легко, как морковку из грядки. Сколько не тяни — эффекта не будет. Вот тогда и приходят на помощь специализированные приспособления. Как, например, в данном случае с Jeep Grand Cherokee второго поколения с мерседесовским дизелем 2.7 CRD.

Началось всё с того, что было обнаружено (а не обнаружить было нельзя), что из-под форсунки пробивается дизельное топливо:

Вынули форсунку, выложили её на чистую ветошь:

Так выглядит нефть :)

А вот так выглядит правильная форсунка после очистки и замены медного уплотнительного кольца:

И чистое посадочное место:

А вот каким образом стало возможным без особых усилий извлечь хорошо прикипевшую за 200+ тысяч километров пробега — при помощи специального обратного молотка для дизельных форсунок:

Ну я же обещал в начале блога, что спецприспособления будут. Получите и распишитесь!