Украинский рынок амортизаторов для моделей Jeep довольно небольшой, и представленные на нём бренды можно пересчитать довольно быстро. Конечно, можно привезти из тех же Штатов всё, что угодно, однако когда дело доходит до "здесь и сейчас", приходилось выбирать из нескольких зол меньшее. Самый шлак вроде Monroe вообще не рассматривали. Из средней ценовой категории даже Mopar откровенно не радовал свои качеством — на наших дорогах, да при массе машин, на которые они ставятся, оригинальные амортизаторы часто не выхаживают и год. То же самое касается KYB и Sachs, которые оказываются в упаковках оригинальных запчастей, потому что именно их поставляют на конвейер. Народ почему-то массово восхвалял Fox — фирма, безусловно, отлично зарекомендовавшая себя в мотоспорте, однако при всех своих достоинствах вынуждающая сразу запасаться ремкомплектами амортизаторных сайлентблоков. Да и цены на Фоксы уже позволяли относить их к категории выше средней, где себя вполне вольготно уже чувствует Bilstein. В погоне за тем, что же ставить всё-таки на машины, чтобы это действительно работало, и не нужно было каждые полгода менять, мы пришли к довольно интересному решению и нашли прямо в Киеве в наличии амортизаторы ещё одного известного в автоспорте бренда.
Встречайте, теперь на Печерске устанавливают Koni, и не намерены останавливаться! Пока проработан вопрос стокового ремонта, но в планах удовлетворить потребности людей, которые хотят обзавестись лифт-комплектом или обновить уже лифтованные детали.
На Гранд Чероки второго поколения были куплены четыре амортизатора Koni Heavy Track, по одному на каждое колесо. Никаких спаренных-строенных и прочих ненужных комбинаций, когда из нескольких убитых амортизаторов, вытащенных из мусорника, гаражные "умельцы" пытаются получить свойства одного живого, а в результате клиент получает отвратительный результат, да ещё и деньги с него берут за эти "ноу-хау" — стоит лишь убедить доверчивого посетителя, что к его автомобилю были применены "Настоящие Раллийные Технологии От Старых Мастеров™".
Амортизаторы оснащены регулировкой жёсткости. Выставляется она несколько непривычным способом перед установкой амортизатора на машину, сменить жёсткость установленного на машину амортизатора быстро и без инструментов нельзя. Кто-то скажет, что это недостаток, однако мне такая система понравилась тем, что снаружи лишена любых лишних выступающих деталей, вроде краников на Rancho, которые имеют неприятное свойство отламываться. Для регулировки нужно максимально сжать амортизатор, чтобы две П-образные вилки, расположенные внутри корпуса, вошли в зацепление друг с другом, и поворачивая шток относительно корпуса, мы изменяем сечение перепускных шайб.
А вот и проделанный результат:
Будем отслеживать ситуацию, конечно, но в целом KONI внушает доверие, и не думаю, что появятся причины для беспокойства. Мы проделанной работой более чем довольны. KONI — это качественная альтернатива всему, что можно найти на нашем рынке. А наше НИИ проблем джиповодства — и это наш фирменный конёк — оснащено всем необходимым инструментом, позволяющим произвести замену практически чего угодно и в самых труднодоступных местах: