[Кунсткамера] Мотор 4.7 Grand Cherokee (II)

Этому автомобилю просто не повезло. Он вообще не должен был к нам попасть, но мы давно имеем репутацию тех, к кому приезжают только по трудным вопросам. Судите сами — тяжёлые условия эксплуатации, предыдущий капитальный ремонт мотора был всего год назад. Ну явно что-то не так было сделано в процессе ремонта или эксплуатации. Так или иначе, а если у вас Jeep, то все дороги ведут на Печерск. Этот случай не стал исключением, а лишь огромным подтверждением.

Звонок, описание проблемы — заклинил двигатель, антифриз в масле. Вроде бы ничего необычного. Всё плохо, конечно, но как-то банально, тем более для лета. Эвакуатором приволакивают типичный лёгкий покатушечный внедорожник с минимальной подготовкой, но с большими амбициями. А если ещё и глядеть с высоты Парогаза, то совсем не впечатляет. Ну что ж, двигатели мы любим, и они любят нас, приступаем к работе. Для начала — фотофиксация расположенных в подкапотном пространстве патрубков, трубок и проводов, после того, как сняты некоторые узлы, расположение которых нам хорошо известно и ни на что не повлияет, если возникнут трудности с обратной сборкой:

Помечаем расположение трубок ГБО и то, на какую ГБЦ каждая из них ведёт:

Кстати, наличие на автомобиле установленного ГБО повышает стоимость работ в подкапотном пространстве, имейте это ввиду.

А вот дальше начались интересные события. Машина разбиралась без особых проблем, и вот мы уже дошли до впускного коллектора и сняли его с машины. Внутри него послышался плеск воды, посему был сделан довольно скорый вывод, что двигатель постиг гидроудар. Из коллектора вытекло около полулитра антифриза, которого там быть вообще не должно, а так же были извлечены первые самородки:

Начали выкручивать свечи, и снова второй цилиндр поразил наше воображение:

После того, как мотор мы успешно сняли и водрузили на специальный стапель, настала очередь клапанных крышек. Сняв их, в глаза бросились повреждённые гидрокомпенсаторы. Такие повреждения — разрыв с приложенной изнутри силой — могут быть только в следствии гидроудара:

Нащупали один свободно болтающийся клапан во всё том же втором цилиндре, при снятии ГБЦ стало ясно, что теперь это никакой не клапан, а просто направляющая ось:

Обломок тарелки клапана разорвал какие-либо связи со своей ножкой и упал внутрь цилиндра, нанося повреждения блоку цилиндров, головке блока и всему, что в тот момент окружало этот бывший клапан. Головке, безусловно, довольно плохо, но давайте взглянем на полость цилиндра:

Пробой в стенке цилинда крупным планом:

Удар был такой силы, что был согнут шатун поршня второго цилиндра:

…и раздроблен сам поршень:

Предварительно под замену должны пойти практически все детали мотора, однако интересно то, что рынок этих моторов уже сильно истощён, и найти 4.7 даже на запчасти будет большой проблемой. А в заключение хочу предоставить видеозапись всех интересных моментов, возникавших во время разборки этого двигателя: