Бомж-трип, "форсирование" рукава Десны и остров Любичев

Работа на СТО трудна и непрерывна. Глядя на то, как мимо тебя проходит очередной сезон отпусков, постоянно пытаешься и себе организовать хоть немного дней отдыха, но нескончаемый поток клиентов сводит на нет все ожидания от лета вот уже несколько лет подряд. Так бы случилось и в этот раз, но давно вынашиваемый план отдыха очень прочно засел в голове и требовал выхода.

Два закадычных друга — Пилот и Штурман — давно, ещё со времён университетской скамьи, присмотрели для своего отдыха остров Любичев, расположенный в пойме реки Десна. Остров омывается с запада самой рекой Десна, а с востока её ответвлением, названным рекой Рось (она же река Любич). Если сама Десна слишком широка и глубока для попытки преодолеть её вброд, пусть даже и на подготовленном для этого автомобиле, то вот рукав с недавних пор стал очень даже для этого пригоден, ввиду спада уровня воды.

КОРОТКАЯ СПРАВКА. Остров Любичев является относительно малоизвестным и малоизученным. Особенно это непонятно потому, что площадь более чем в 45 квадратных километров делает его самым большим речным островом в Украине, он примерно в два раза больше всем известного острова Хортица (24.5 кв.км). Остров необитаем, относительно непригоден для хозяйственных нужд ввиду песчаной местности, множества озёр и болот на своей территории, а так же потому, что это всё-таки остров, и доступ к нему ограничен водой, хоть и довольно слабо. Было несколько попыток построить мост на остров, ввиду чего поток людей на него резко увеличивался, однако природа брала своё, разрушая мосты брёвнами и выкорчеванными деревьями, которые, благодаря сильному течению, развивали большую кинетическую энергию.

Из-за того, что все работы на СТО в последнее время были из категории сложных (вроде капитального ремонта двигателя), а некоторые запчасти до сих пор не дошли, то и оплаты за проделанный труд явно не хватало на разгульную жизнь. А тут ещё и скачок цен на пропан-бутан в полтора раза поставил очередной план отдыха под угрозу. Пришлось применить формат бомж-трипа, ужать расходы и просчитать поездку так, чтобы вложиться в средства. Субботним утром, 26 августа, снарядив Гранд, мы выехали из Киева в Броварском направлении. Т.к. он несколько потяжелел из-за загрузки, давление в шинах было доведено до 2.5 атм, что, кстати, не помешало побороздить песчаные дюны, не спуская давление (ввиду отсутствия компрессора и невозможности их потом накачать). Итак, мы, наконец, съехали с трассы:

Положившись на многолетний опыт, поехали направо, и за грядой деревьев выехали к Любечу:

После осмотра противоположного берега уткнулись в спутниковые карты и нашли предположительно пологий заезд на остров. Двинулись к нему, попали на песок, но даже вполне неплохо его смогли проехать без каких-либо перегазовок и застреваний. Хоть Пилот и волновался на счёт этого, но всё получилось как по маслу. После преодоления песка выехали к месту, откуда открывался вид на искомое нами место брода:

Естественно, сперва полезли нащупывать брод:

И нащупать удалось. В принципе, тут, как и с песками, готовились к худшему, но проскочили на одном дыхании без какой-либо задержки, правда, заранее включив весь свой внедорожный арсенал — полный привод с понижающей передачей, заблокированным межосевым и задним межколёсным дифференциалами.:

И вот мы уже вовсю катаемся по острову, куда, очевидно, на машинах попадают только либо такие, как мы, либо местные на ГАЗ-66. Было у нас излюбленное местечко, к которому мы двинулись через пол-острова, однако оно пришло в негодность из-за обилия растительности. Так что мы полностью поменяли и формат кемпинга на этот раз, и остались довольны. Вернувшись назад, мы выбрали место с хорошим краевидом и наличием небольшой тени, и стали прямо над обрывом:

С одной стороны обрыв, закрытый деревьями, и река, с другой открытый луг, от которого мы закрылись Парогазом:

Быт был прост и незамысловат. Он мог бы быть ещё проще, если бы мы знали заранее, что будем ночевать под открытым небом, игнорируя расставленную нами же палатку. Так что она всё время так и простояла просто в качестве препятствия. А мы тем временем набрали дров, выкопали яму для костра и после непродолжительного заплыва принялись готовить:

Далее в ход пошёл наш традиционный шашлык из курятины, на нетрадиционной решётке для гриля:

А чтобы нас не сильно продувало из-под Парогаза, да и чтобы сохранить дрова сухими на случай дождя, было принято единственно верное решение:

Как оказалось в последствии, это было удобно ещё и потому, что Пилот лежал спиной к заднему колесу машины и мог подавать дрова в костёр, просто заведя руку за спину. А после плотного обеда настало время зефирок на костре, как в этих ваших фильмах:

Хоть мы изначально хотели стать на пологом берегу, но выбор обрыва оказался совсем не печальным, главное — правильно выбрать место обрыва, например, напротив искомого песчаного пляжа:

Река в этом месте не широкая, её без проблем можно переплыть и даже перейти, и потом спокойно валяться на пляже, чего нам поначалу так хотелось, однако чем мы так и не захотели воспользоваться, хотя и пытались. Лежать неподвижно, когда у тебя шило во всех местах, просто невозможно. А после ещё одного сеанса купания настало время ужина:

Так как мы лежали возле костра, нам было приятно и тепло, а руки сами тянулись к поленьям и подкидывали их, чтобы поддержать жизнь пламени. Тучи не предвиделись, потому решили, что будем ночевать тут же, у костра. А если дождь всё-таки разразится, то у нас наготове установлена палатка. Но безоблачное ночное небо с кучей звёзд и пеленой Млечного пути развеяли все наши сомнения. Продолжая подкидывать дрова и травить байки, мы дотянули где-то до часов двух ночи, судя по ощущениям, когда разговоры затихли сами собой. Подкинув толстое полено, которое должно было бы обеспечить поддержание тепла ещё на несколько часов, мы завернулись в спальники. А под утро застали туман и довольно низкую температуру. Ощущение, конечно же, было подпитано высокой влажностью воздуха, из-за чего даже некоторые растения покрылись изморозью:

Ну а мы с удивлением обнаружили, что, не смотря на близость к воде, мы так и не стали жертвами комаров:

В общем, впечатления от нового кемпинга остались очень положительные, особенно понравилось висеть над обрывом, мы находили в этом некий особый шарм. Утром последовало неспешное приготовление завтрака, десерт из пряников и собранной вечером дикой малины, предварительный сбор шмоток, разборка палатки, предварительное же утрамбовывание ненужного в машину. Так же стало понятно, что часть больших поленьев мы уже не используем, потому было принято решение вывезти их как ценный ресурс прямо на СТО. После чего экипаж в полном составе пошёл исследовать реку и купаться. Дальше последовало ещё одно чаепитие, окончательный сбор и отъезд. На месте переправы уже были местные с велосипедами и маленькими детьми, так что детям в этот день пришлось визжать от восторга, когда огромный внедорожник прогрызал себе дорогу через реку, ревя и поднимая в воздух кучу брызг. Да уж, дети — это стабильные поклонники Парогаза, и не важно, бороздит он очередную реку или болото или просто стоит на светофоре.

Дальнейшая поездка прошла быстро и без приключений, но вот не знаю, кому как, а для меня дорога не менее важна, чем конечная цель путешествия. Люблю я это дело, в общем. Всем хорошего отдыха!