[Кунсткамера] Daewoo Lanos 1.5. Гидроудар на ровном месте.

Я бы сказал, что этот случай очень необычный, но концепция этого блога как раз и предполагает размещение, в основном, необычных случаев. Поэтому, в рамках формата журнала всё выглядит обычным. Забавный получается поворот.

— Что известно про жертву?
— Он обычный парень. Водитель спэйс-шаттла, победитель конкурса ясновидящих в Далласе. В общем, ничего особенного, зацепиться не за что.
(с) из к/ф "Очень русский детектив"

Знакомый человек пригнал, а точнее приволок свой Daewoo Lanos с обрывом ремня ГРМ. Дабы не возникали вопросы, что вообще делал Ланос на Jeep-сервисе, отвечу, что мы стараемся не отказывать в помощи, о чём красноречиво написано у нас на лицевой странице блога. Ну, обрыв обрывом, банальщина какая, если бы не ряд обстоятельств. Во-первых, ремень с роликами менялся по регламенту, и было это не так давно. Некачественные комплектующие тоже постарались исключить покупкой как раз качественных. Постепенно, разбирая мотор до ГБЦ, становилось примерно понятна картина произошедшего. Попробую раскрыть и описать её в том же порядке, в котором это видели мы.

Первые результаты появились сразу, как только мы сняли клапанную крышку:

При помощи магнита извлекли обломок коромысла (Т-образная, видно след излома) и опорную деталь, через которую усилие от коромысла передаётся на клапан:

Несколько позже пришло время снимать топливную рейку с форсунками. Сама по себе эта конструкция должна быть герметична, но когда мы вынули форсунки из посадочных мест в коллекторе, та, что принадлежит цилиндру №2, окатила всё пространство вокруг себя изрядной порцией топлива:

Стало понятно, что за несколько мгновений до расследуемого тут происшествия топливо начало бесконтрольно и в больших количествах подаваться во второй цилиндр. Это и стало самым весомым куском мозаики. Так как бензин в этом случае подавался в виде жидкости, а не аэрозоля, то, заполнив собой всё доступное надпоршневое пространство, вызвал, подобно воде или любой другой жидкости (которые являются телами несжимаемыми) кратковременное заклинивание коленвала, и, как следствие, гидроудар с обрывом ремня ГРМ.

Что интересно, обычных для гидроудара или обрыва механизма ГРМ последствий сначала заметно не было. Так, например, поршни не несут на себе следов удара клапанами, что вообще типично для Ланосов:

Шатуны тоже не был согнуты — все поршни поднимались на требуемую высоту. После того, как сняли корпус распредвала с самим распредвалом с основания ГБЦ, смогли увидеть и вторую часть обломанного коромысла:

А вот клапанам повезло меньше, чем поршням — при снятом распредвале все клапаны должны быть закрыты, чего на некоторых из них не наблюдается:

Конечно, мы не забываем, что произошло с этим мотором, однако, может быть, причина негерметичности клапанов дополнительно кроется и в других факторах? Например, в этом:

Или в этом:

Для ремонта куплены все клапаны, под которые, по мере необходимости, будут переточены сёдла. Поршни и шатуны, как уже отмечалось ранее, не пострадали. Куплен комплект прокладок двигателя, комплект ГРМ с помпой, а так же заменена виновница торжества — протёкшая бензиновая форсунка. Под конец моего повествования покажу видео, на котором описано как всё то, о чём вы читали ранее, так и то, о чём я не рассказал, вроде кучи бензина во впускном коллекторе. Приятного просмотра!