[Кунсткамера] Ступица Grand Cherokee ZJ 5.2

Этот Гранд давненько у нас не бывал, однако своё появление он обставил с шиком — эвакуатор, хруст и скрежет, в лучших традициях опорно-вращающихся деталей где-то в трансмиссии. В принципе, чтобы довести ступицу до такого состояния, нужно было очень долго ездить и очень долго не обращать внимание на гул и рокот, ею издаваемый. Ни за что не поверю, что это случилось одномоментно и протекало бессимптомно. Значит, в таком состоянии машина проездила какое-то время, и эвакуатор был скорее данью беспокойству, чем критичной необходимостью. Как вам будет показано далее, джип настолько надёжная машина, что нужен поистине тактический ядерный удар, чтобы уничтожить его. Шутка)

Первичный осмотр:

Сняли колёса, и, вероятно, перед нами одна из виновниц торжества — колёсная проставка для увеличения вылета, высотой в два дюйма!

Так как пострадали ещё и шаровые опоры (кстати, с обеих сторон, ещё раз "спасибо" проставкам), для их замены начали выкручивать датчики ABS из посадочных мест в поворотных кулаках, и обнаружили в лице правого [датчика] следующего пострадавшего:

Вынимаем полуось из моста, и видим на поворотном кулаке обилие стружки, а на чулке моста смазку из ШРУСа:

Осмотр и сравнение полуосей показали, что на повреждённой ступице есть наплывы металла — свидетельство очень высокой температуры, которая была достигнута трением:

Крупным планом можно рассмотреть наплыв, о котором шла речь:

Проверка венчика датчика ABS тоже привнесла неприятный сюрприз:

Состояние ШРУСа трудно оценить, но, учитывая, что нагрузка на него была большая ввиду колебаний от ступицы, продольных колебаний на разрыв (колесо норовило выскочить, и нагрузка, которую принимали на себя шары подшипника, передалась целиком на ШРУС), плюс он неизвестно долго был подвержен воздействию окружающей среды, а так же учитывая повреждённый венчик, настаиваю на замене ШРУСа:

Откручиваем гайку, скрепляющую ШРУС со ступицей, и всецело концентрируем своё внимание на последней. Сюрпризы посыпались из неё, как только удалось едва сместить ступицу со своего места:

Перетрясли, вытряхнули из неё всё, что смогли, в результате по факту ступицу от полного разложения в процессе езды удерживали аж четыре шарикоподшипника:

Ещё одна причина, по которой ШРУС рекомендую менять:

Под конец диагностики решили разобрать ступицу в прессе. В отличии от многих других ступиц, эта практически без приложения усилий разложилась, внутренняя обойма вылетела, чего ранее никогда не наблюдалось. Объяснение нашлось быстро — из-за трения детали отпустились, перестали быть калёными:

И ответная часть ступицы, служащая для закрепления её в поворотном кулаке и одновременно внешней обоймой двухрядного шарикоподшипника:

Признаться, с каждым разом думаешь — ну чем ещё можно удивить? Что мы ещё не повидали? Боюсь, что если так будет продолжаться, то ставки могут расти, и на кону уже окажется чья-то жизнь. Не затягивайте с визитом на сервис!