[Ремонт] Экспериментальный капремонт мотора 4.7 High Output

Это то же самое, что бариста положит тебе зефирки в кофе, чтобы ты улыбнулся. Только в 150 раз круче.

Как вы думаете, что на СТО может обойтись без отношений Клиент-Мастер? Да ничего без этого не может обойтись. И в этом всегда на первом плане личные качества людей, и только они определяют, насколько общение будет приятным, предмет беседы содержательным, а работа будет выполнена качественно и должным образом оплачена. О плохих качествах можно говорить часами. Эта статья наоборот будет о хорошем.

Вчера был выпущен в пампасы на обкатку очередной мотор, собранный вот этими вот руками. Американо-немецкий зверь о восьми котлах, форсированный до 265 лошадиных сил, объёмом 4.7 литра. С приставкой "High Output" на корпусе ресивера под капотом Jeep Grand Cherokee второго поколения. Но это был не просто очередной капитальный ремонт, а настоящий эксперимент по собственной инициативе, за свои средства и на свой страх и риск. Потому, что для хороших людей не жалко.

Блок двигателя (на фото другой, но суть та же) внешне выглядел весьма обычно — удручающе:

Так как, в принципе, всё необходимое оборудование для проекта было под рукой, было принято решение пробовать. Задумка звучала просто, но в то же время была сложной в реализации. Захотелось не просто собрать мотор, а навести красоту, и этим утолить свои амбиции и хоть как-то порадовать славных парней, которые на этой машине ездят, ведь необходимость капитального ремонта ещё никому радости особо не доставляла. Для этого ржавый кусок чугуния запланировано было отпескоструить и покрасить. И всё это своими силами, прямо на СТО.

Как я уже говорил, всё необходимое на СТО было. Пескоструйный пистолет был куплен заранее под другой проект, но сполна оттестировать его получилось сперва на этом блоке.:

Далее блок следовало тщательно отмыть — как от металлической стружки, оставшейся от шлифовки, так и от песка, который забился во множество отверстий:

Обезжиривание и покраска жаростойкой (до 800 градусов по Цельсию) краской. Из немногочисленной цветовой гаммы жаростойких красок был выбран цвет в духе классических muscle cars:

Тем временем, пока блок сохнет, зачищаем масляный поддон двигателя от облезшей краски и очагов коррозии — больное место этих моторов, кстати:

Точно так же обезжириваем и красим в Радикально Чёрный Цвет™, как и клапанные крышки:

Приступаем к сборке. Водружаем красавца на стапель:

Для сборки было куплено как можно большее количество оригинальных деталей. Помимо обычного набора, под замену идут болты крепления ГБЦ:

Хотя мануал этого не требует, наш опыт говорит о том, что на этом экономить не следует, ведь можно споткнуться прямо во время сборки и не заметить этого. Тем временем, сборка продолжается:

К сожалению, красного цвета становится видно всё меньше, а после установки на машину сносно рассмотреть его можно будет разве что снизу:

Однако это не мешает получать удовольствие от проделанной работы, от расширения своих творческих горизонтов. В самом деле, пусть даже результат мало кому виден и понятен, но ведь одновременно со следующим визитом этой машины к нам приедут и приятные ощущения и воспоминания. А на какую высоту поднимут следующую планку собственные амбиции, ещё только предстоит узнать.